Дүйнөдөгү курулган танктардын эң чоңу Лебеденко танкы болуп чыкты, ал "Царь-танк" же "Жарганат" деп да аталат. Падыша Николай IIге жазгы өсүмдүк орнотулган танктын оригиналдуу жыгач үлгүсү жакты. Ошондуктан дал ушундай дымактуу долбоорду түзүүгө демөөрчү болууну жеке өзү чечкен. Прототип 1915-жылга чейин даяр болгон.
9 метрлик чоң дөңгөлөктөр жаратуучулар ойлоп тапкандай, ага мыкты кросс жөндөмүн камсыз кылышы керек эле. Бирок кичинекей 1, 5 метр арткы башкаруучу роликтер бүтүндөй долбоорго чекит койгон "Ахиллес согончогу" болуп чыкты.
Дизайн
Резервуардын болжолдуу салмагы 40 тонна. Чыныгы салмагы 60 тонна. Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн диаметри 9 метрди түзөт. Болжолдуу максималдуу ылдамдыгы 17 км / с. Электр кубатынын запасы 60 км. Өлчөмдөрү 17, 8x12x9 метр. Эскертүүлөр: чекеси жана капталдары 10 мм, чатыры 8 мм, корпусу, мунара жана түбү. Курал-жарак: 76 калибрдеги 2 мылтык, 120 мм ок менен 2 мм жана 8-10 миң ок менен 8-10 "Максим" пулемёту. Курал дөңгөлөктөрдүн тегиздигинен ары чыгып турган капталдарда жайгашкан. Бирок, прототиптин танкында замбирек менен куралдануу болгон эмес. Ошондой эле, өлүм машинасынын түбүнө кошумча автомат орнотуу мүмкүн болгон жок. Танк арткы дөңгөлөктөрдү буруп башкарылган. Долбоорду ишке ашырууга бөлүнгөн сумма 210 миң рубль.
Дүйнөдөгү эң ири танктын электр станциясы Германиянын дирижаблынан түшүрүлгөн эки Maybach кыймылдаткычынан турган. Алардын жалпы кубаттуулугу 250 л.с. Ошол күндөрү, 250 аттын күчү жерде жүргөн унаа үчүн болуп көрбөгөндөй кубат болгон.
Бул долбоор аяктагандан кийин, Maybach кыймылдаткычтарына негизделген инженерлер 1923-жылы цилиндрлерге күйүүчү май куюп турган жаңы AMBS-1 электр станциясын түзүшкөн. Сыноолор учурунда кыймылдаткыч 2 гана мүнөткө иштеди.
Өндүрүү жана сыноо
Резервуардын болуп көрбөгөндөй көлөмүн эске алып, аны түздөн-түз полигондо - Москвадан 60 км алыстыкта Дмитров токоюнда чогултуу чечими кабыл алынды. Тесттин датасы 1915-жылдын жай айына белгиленген. Резервуардын болжолдуу салмагы талап кылынган калыңдыктагы болоттун жоктугунан 1,5 эседен ашты.
Токой аралап бара жатып, танк анын өтүп кете тургандыгын тастыктай алды - ал ширеңке сыяктуу жолдо бактарды сындырып койду. Бирок ошол эле учурда ал кичинекей арыкты да жеңе алган жок. Алдыңкы дөңгөлөктөр анын үстүнөн оңой секирип, арткы дөңгөлөктөр тыгылып калган. Бактын тоскоолдуктан өз алдынча чыгышы үчүн кыймылдаткычтын күчү жетишсиз болгон. Ал эми керектүү тракторлор же крандар ал кезде ойлоп табыла элек болчу.
Натыйжада Лебеденконун танкы дагы 2 жыл бою күзөттө калган. Андан кийин, 1917-жылы Россиядагы жарандык согушка байланыштуу ал унутулган. Ал эми 1923-жылы Совет өкмөтү аны сыныктарга бөлүп салууну чечкен.
Кийинки сыноолор дагы бир кемчиликти көрсөттү - катуу жарылуучу снаряд алдыңкы дөңгөлөктөрдүн чоң дөңгөлөктөрүн сүзгөндө, танк кыймылдоо мүмкүнчүлүгүн жоготту. Эгер снаряд алдыңкы дөңгөлөктөрдүн огуна түз тийсе, унаа карталардын үйүндөй бүктөлөт.
Резервуардын үстүнөн дагы долбоорлоо иштери жүргүзүлбөй, токойдо бийик имарат дагы жети жыл туруп, ал жерде сыналган. 1923-жылы Совет өкмөтү таштанды үчүн автоунааны демонтаж кылган.
Мындан тышкары, танктын өтө чоң көлөмү аны душман үчүн идеалдуу бутага айландырган. Аны сагынуу кыйын болду. Мындан тышкары, унаанын өтө чоң массасы жана аз кубаттуу кыймылдаткычтары менен, ал өтө эле маневрлүү болгон. Мындай чоң унааны түздөн-түз согуш майданына жеткирүү да өтө татаал иш болчу. Бул тапшырманын купуялуулугун камсыз кылуу өтө эле чоң сезилди.
