Атлантика океанынан жалгыз өткөнгө жетишкен биринчи авиатор Чарльз Линдберг болгон. Ынталуу жана таланттуу учкуч бул америкалык жаш кезинен эмнени каалаарын билген. Ал учуу курстарына жазылуу үчүн университеттен чыгып, тандоо менен жаңылган эмес.
Фон
Чарльз Линдберг (1902 - 1974) авиацияга кичинесинен кызыккан. Висконсинде окуп жүргөндө, экинчи курста ал учуу бизнеси менен көбүрөөк алектенгиси келгенин түшүнгөн. Ал окуусун таштап, учкуч болуу үчүн окууну чечти. Курстарды аяктагандан кийин Линдберг армияга өтүп, андан кийин авиакомпанияда иштей баштаган.
Көптөгөн тайманбастар Линбергге чейин трансатлантикалык учууларды жасоого аракет кылышкан, бирок ага чейин эч ким ийгиликке жетише алган жок, негизинен учуу технологиясынын жеткилеңсиздигинен. Кантсе дагы, 7 миң чакырымдан ашык аралыкты конуусуз, демек, май куюп албай басып өтүү талап кылынган. Көйгөйгө караганда, ашыкча күйүүчү май алып кетүү мүмкүн эмес эле, ал кездеги жеңил учактар мындай жүк менен көтөрүлүп кете алышкан эмес. Ошого карабастан, Атлантика океанынан өтүүгө кызыгуу чоң болчу, бир чоң ишкер аны жасай алган адамга 25 миң доллар сыйлык дайындаган. Аракеттер көп болду, бирок эч бири ишке ашкан жок.
Линдберг кыйынчылыктарды кабыл алып, кооптуу окуяга карабастан, бул кызыктуу окуяга катышуудан башка эч нерсе кыла алган жок. Ал Ryan Aeronautical компаниясына өзү тарабынан иштелип чыккан, учкучтун пикири боюнча, ушул учууга жөндөмдүү, моторлуу учак жасоого буйрутма берген. Жыйынтыгында чыккан унаага Сент-Луистин руху деп аталышкан.
Учкуч мүмкүн болушунча көбүрөөк күйүүчү май алуу үчүн тормозду, парашютту, радиону жана ал тургай фонарикти курмандыкка чалышы керек болчу.
Окутуу
Учакты сыноо үчүн Линдберг 1927-жылы май айында Сан-Диегодон Нью-Йоркко учуп, бирок Сент-Луиске бир жолу конгон. Ошого карабастан, учуу убактысы 21 саат 45 мүнөттү түздү жана бул буга чейин трансконтиненталдык рекорд болгон.
Нью-Йоркто аба ырайы учкучту учууну бир нече күнгө жылдырууга мажбур кылышы мүмкүн экен. Ошого карабастан, Чарльз бир аз тактоого убада берген божомолго таянып, тайманбастык менен 20-майда учуп кетүүнү чечет.
Ал аэродромго таңга маал келген. Эртең мененки саат 7: 40та кыймылдаткыч иштелип, саат 7: 52де Рузвельт аэродромунан Сент-Луис Руху көтөрүлдү. Иш-чараны Американын бардык маалымат каражаттары кеңири чагылдырып, бүт өлкө баатырга тынчсызданды. Аны узатууга көп адамдар чыгышты.
20-майда, жаан-чачынга байланыштуу учуу талаасындагы жер бир аз жумшак болгондуктан, учак ылдамдыгын өтө жай алды. Ал тургай аба электр линиясына учуп кете жаздады. Бирок абада кырдаал бир калыпта болуп, Линдсберг күйүүчү майды үнөмдөп жайлаган.
Учуу
Кошумча танк монопландын оордук борборун өзгөрткөндүктөн, учак оңой эле айланып кетиши мүмкүн болгондуктан, кыйынчылык жаралды. Линдсбургду Лонг-Айлендге самолет коштоп барган, ага фотограф катышкан. Бирок көп өтпөй ал артка кайрылып, учкучту таштап кетти.
Кечинде Линдберг Жаңы Шотландиянын үстүнөн учуп бара жаткан. Көп өтпөй ал аба-ырайы бузулган. Күркүрөгөн булуттар учак тоңуп, сууга кулап түшөм деп коркуп, Чарлзды маневр жасоого аргасыз кылган, кээде ал суудан бир нече метр алыстыкка учуп кеткен.
Деревил өз өлкөсүнөн гана эмес көптөгөн сыйлыктарды алат деп күтүлгөн, бирок Европанын көптөгөн мамлекеттери да аны ордендер жана сый-урматтар менен сыйлашкан.
Көп өтпөй Линдберг Ирландиянын жээгин алыстан көрдү. Аба-ырайы бир топ жакшырып, экинчи күндүн кечинде учкуч Францияны ашып түштү. Саат 22 чамасында учкуч Парижди байкап, көп өтпөй Эйфел мунарасынан өтүп кетти. 22: 22де Чарльз Линдберг Ле Бурже аэродромуна конду. Ал Атлантика океанын кесип өтүп, 5809 км 33 саат 30 мүнөттө басып өткөн.
