Россиянын метрополитени 19-кылымдын аягында иштелип баштаган, бирок технологиянын өнүгүшү менен, ал бир миллион калкы бар шаарларда деле жок. Бүгүн өлкөбүздүн сегиз ири калктуу конуштарынын тургундары жана коноктору метрополитенди пайдаланышат.
Адаттан тыш поезддер
Россиядагы биринчи метро, албетте, борбор калаада курулган. Метро 1935-жылы ачылган, ошондон бери ал жигердүү иштелип чыккан жана учурда Москва метросу жүргүнчүлөрдү ташуу боюнча Токио жана Сеул метросунан кийинки орунда турат. Система Москва аймагына чейин созулган 12 саптан турат. Аларда 190 бекет жайгашкан, алардын дизайн өзгөчөлүктөрү жана жайгашуу тереңдигинен улам, көпчүлүгү өзгөчө кырдаал учурунда баш калкалоочу жай катары пайдаланылышы мүмкүн.
Согуш учурунда москвалыктар фашисттик бомбалоолордон метрого качып кетишкен.
Метро көбүнчө шаардык темир жол деп аталгандыктан, көчө кыймылынан баш тарткандыктан, монорельс темир жол темасына дагы кайрылышат. Транспорттун бул түрү Москвада дагы бар, ал Бүткүл россиялык көргөзмө борбору менен Тимирязевская станциясын байланыштырат.
Волгоградда стандарттуу эмес метро дагы бар. Трамвай жолдун жер алдындагы жана ачык бөлүктөрү боюнча жүрөт. Метро линиясында 22 бекет бар, ал эми өнүгүп кетсе, жер астындагы трассалар кадимки метро поезддерин иштетүүгө оңой өзгөртүлөт.
Эң көп метросу
Россияда жүргүнчүлөрдү ташуунун жашы жана көлөмү боюнча экинчи орунда Санкт-Петербург метросу турат. Ал 1955-жылы ачылган жана жарым кылымдык өмүр бою линиялардын саны бешке, ал эми станциялар 67ге чейин көбөйгөн. Анын үстүнө, курулуш согушка чейин эле башталган, бирок согуш учурунда станцияларды суу каптап кетүүгө аргасыз болгон.
Топурактын өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу метро куруучулар Санкт-Петербургда уникалдуу технологияларды колдонушкан: алар граниттен өтүп, сүзүп жүрүүчү сүзгүчтөр жана жер алдындагы дарыяларды жаап салышкан.
Санкт-Петербург метросу дүйнөдөгү эң терең деп таанылды: кооптуу участокторду айланып өтүү үчүн бекеттер жана тилкелер мүмкүн болушунча төмөндөтүлдү.
Трафиктин көлөмү боюнча үчүнчү орунду Новосибирск метросу ээлейт - Уралдан тышкары бирөө. Анын артыкчылыктарынын бири - шаардын эки жарымын бириктирген Обь аркылуу өткөн уникалдуу метро көпүрөсү. Бул дүйнөдөгү эң узун метродогу көпүрө (деңиз жээгиндеги эстакадаларды кошкондо 2145 м). 1985-жылы ачылган метро тутумунда эки гана линия жана 13 станция бар. Алардын эч бири жарандык коргонуунун объектиси катары таанылган эмес: пайда болуу тереңдиги алардын жарылуулардан качып чыгышына жол бербейт.
Коопсуз жаңылык
Россиянын башка шаарларында жүргүнчүлөрдү ташуу системасында метро бир аз жөнөкөй орунду ээлейт. Мисалы, Нижний Новгороддо бул 14 тайыз станциясы бар эки линия. Самарада бир линияда тогуз станция бар.
Казанда эң жаш метро бар - ал СССР кулагандан кийин курулуп, 2005-жылы ачылган. Казан метрополитени өлкөдөгү эң коопсуз. Бирок Екатеринбургда салтка айланган метро (өлкөдө жүргүнчүлөрдү ташуу боюнча төртүнчү) дагы, шаардык электр поезди дагы метрого өтүү мүмкүнчүлүгү бар.
