1906-жылы Саратов губернатору Петр Аркадьевич Столыпин императордон Ички иштер министрлигин жетектөө сунушун алган. Столыпин сунушту кабыл алып, көп өтпөй Россиянын өкмөтүн жетектеген. Ички саясатында премьер-министр Россиянын чыгыш провинцияларын өнүктүрүүгө өзгөчө көңүл бурган. Жаңы премьер-министрдин тушунда "Столыпин ташуу" түшүнүгү пайда болгон.
IDP вагону
Столыпин дыйкандарды өлкөнүн Европалык бөлүгүнөн Сибирдин жана Ыраакы Чыгыштын адам жашабаган аймактарына көчүрүүгө түрткү берген бир катар чараларды көрдү. Өкмөт тарабынан пландаштырылган массалык көчүрүү Столыпиндин агрардык реформасынын бир бөлүгү болгон. Үч миллиондой дыйкан үйлөрүн таштап, пайдаланууга жер алуу үчүн чыгышка кетишти.
1908-жылы эң кеңири тараган жүк ташуучу вагондор Сибирге жана Ыраакы Чыгышка сапар тарткан көптөгөн иммигранттарды ташууга ылайыкташтырылган. Массалык көчүрүүнүн демилгечиси П. А. Столыпин, бул өркүндөтүлгөн унаалар "Столыпин" деп атала баштаган. "Столыпин" тибиндеги автоунааларды массалык түрдө чыгаруу 1910-жылы болгон.
Мындай унаа, албетте, ыңгайлуу саякаттоого мүмкүнчүлүк берген эмес, бирок ал жөнөкөй мүлкү менен иммигранттарды батыра алган. Жүк ташуучу вагондордун арткы бөлүгүндө мал жана айыл чарба шаймандарын ташууга мүмкүн болгон атайын отсектер орнотулган. Ыңгайлуулуктар аз болчу, бирок катаал шартта жашаганга көнүп калган дыйкандар "Столыпин вагондо" жүрүүнү эч кандай коркунучтуу деп эсептешкен жок. Анын үстүнө жаңы жашаган жерге саякаттоо акысыз болгон.
Мигранттардын толкуну сейиле баштаганда, "Столыпин вагондору" туткундарды - тергөөчүлөрдү жана камактагыларды ташуу үчүн кеңири колдонула баштады.
"Столыпин арабасынын" андан аркы тарыхы
Советтердин бийлиги орногондон кийин "Столыпин ташуу" аталышы эл оозуна алынган. Репрессияланган адамдар ушул сыяктуу конструкциядагы вагондордо массалык түрдө ташылып келинген. Мындай унаалардын өзгөчөлүктөрү жана боёктордогу туткундарды ташуунун бардык "сүйкүмдүүлүктөрү" Александр Солженицын тарабынан Романдарынын бири, ГУЛАГ архипелагы аркылуу сүрөттөлгөн.
Столыпин арабанын кийинки версиясы көлөмү боюнча кадимки арабага окшош. Анын ичинде гана атайын бөлүктөр менен бөлүкчөлөргө-клеткаларга бөлүнүп, алардын бир бөлүгү темирлер менен жабылган.
Камералар унаанын бир жагында жайгашкан, экинчи бөлүгүн коридор ээлеп алган, анда конвой маал-маалы менен туткундардын жүрүм-турумун көзөмөлдөп жүргөн.
Заманбап "вагондор" - камактагыларды ташыган вагондор сыртынан почта же багаж вагонунан дээрлик айырмаланбайт. Бир гана айырмачылыгы, жайдын ички түзүмү белгилүү бир максаттарга ылайыкташтырылган. Камактагыларды ташуу үчүн арналган унаанын дизайны түрмөлөрдө жана аларды коштоп жүргөн персоналда минималдуу ыңгайлуулукту камсыз кылат, ошондой эле качып кетүүдөн коргойт.
