Бүгүнкү транспорттук татаал шартта, метро көбүнчө транспорттун бирден-бир түрү болуп, шаарды салыштырмалуу тез айланып өтүүгө мүмкүнчүлүк берет. Ошол эле учурда, метродогу поезддин иш жүзүндөгү ылдамдыгы ар кандай болушу мүмкүн.
орточо ылдамдык
Метрополитендеги электр поездинин орточо ылдамдыгы - бул станциялардын ортосундагы жолдун жалпак үзгүлтүксүз участокторундагы ылдамданууну да, станцияга жакындаганда жана андан чыкканда да поезддин басаңдашын эске алган орточо чоңдук. Натыйжада, Россиянын метро тутумдарында поезддердин орточо ылдамдыгы саатына 40-50 чакырымды түзөт.
Бул учурда, конкреттүү мааниси маршруттардын узундугуна, бекеттердин санына, маршруттардын мүнөзүнө жана башка бир катар факторлорго көз каранды. Натыйжада, белгилүү бир шаарларда орточо ылдамдык көпчүлүк учурларда белгиленген алкакка туура келет, бирок бири-биринен бир аз айырмаланышы мүмкүн.
Ошентип, Москва метросундагы электр поездинин орточо ылдамдыгы саатына 41,3 чакырымды, Санкт-Петербург метросунда саатына 40 чакырымды түзөт. Болжол менен ушул эле чектерде Россиянын башка шаарларынын - Нижний Новгород, Новосибирск, Екатеринбург метролорундагы поезддердин ылдамдыгы бар. Бул схеманын өзгөчөлүгү - Самара метросу, аны Россиядагы эң жай метро деп атоого болот: бул жерде поезддин орточо ылдамдыгы саатына 40 чакырымга жетпейт.
Максималдуу ылдамдык
Метро поезддери айдоочунун, жүргүнчүлөрдүн жана поезддин өмүрүнө коркунуч келтирбестен экинчисин ылдамдатууга мүмкүнчүлүк берген трассанын эң жогорку ылдамдыгына жетиши мүмкүн. Эреже боюнча, бул трассанын кыйла узун тилкелери, ал эми бурулушсуз түз багыт жана рельстердин абалы канааттандырарлык. Эгерде ушул шарттардын бардыгы аткарылса, Россиянын метросунда колдонулган поезддер максималдуу ылдамдыгын саатына 90 чакырымга чейин жеткире алышат. Бирок иш жүзүндө кыймыл учурунда жетишилген максималдуу ылдамдык адатта саатына 80 чакырымдан ашпайт.
Теориялык жактан алганда, Россиянын модели боюнча иштелип чыккан метро тутумдарынын техникалык мүнөздөмөлөрү андан да жогорку ылдамдыктарды өнүктүрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Ошол эле учурда, адистердин айтымында, бул учурда негизги ылдамдыкты чектөөчү саатына 110 чакырымдан ашпаган ылдамдыкта пайда болгон жүктү көтөрө алган метро вагондорунун конструкциялык өзгөчөлүктөрү болуп саналат. Ошол эле учурда, рельстер саатына 120 чакырымга чейинки ылдамдыкта, ал эми метро поезддеринин тепловоздору - саатына 160 чакырымга чейинки ылдамдыкта жүк көтөрө алат.
