Электрдик бургулоону өз алдынча оңдоо, жок дегенде, электротехниканы жакшы билген жана шаймандардын негизги топтомуна ээ болгон ар бир адамга жеткиликтүү. Көпчүлүк электр шаймандарынын моделдери окшош дизайнга ээ болгондуктан, оңдоо процесси дагы ушундай болот.
Зарыл
- - шаймандардын топтому;
- - мультиметр (сыноочу);
- - тегиздөө кагазы жана чаптоочу паста
Нускамалар
1 кадам
Бургулоону бөлүп алыңыз. Ал үчүн кармагычты алып, кармагычты саат жебесине каршы бурап, кыскычты бошотуңуз. Андан кийин корпустун периметри боюнча орнотуу бурамаларын алып салыңыз. Буралгычтын жардамы менен корпустун жарымын карап, аларды кылдаттык менен бөлүп алыңыз.
2-кадам
Theетка пружинасын артка тартып, коё бериңиз. Мотор арматурасын алуу үчүн, щетканы дизайнына жараша жарымына чейин же толугу менен сууруп алыңыз. Аларды орнотууда, щеткалардын баштапкы абалын сактаңыз. Алардын эскиришин жаздын щетка кармагычка тийген-тийгизбегендигинен билсе болот. Эскилиги жеткен бөлүктөрүн жаңыларына алмаштырыңыз.
3-кадам
Эгерде жаңы щёткаларды алуу мүмкүн болбосо, анда аларды ар кандай тиричилик коллекторунун моторунун щеткасынан жасап алыңыз. Түпнуска щетка төмөнкү талаптарга жооп бериши керек: көлөмү талап кылынгандан кем болбошу керек, контакт терминалы бузулбай, жаңы орнотулган жер үчүн жетиштүү узундукта болушу керек. Чакан көмүртек-графиттин түрүн тандап алганыңыз оң, бирок бул шашылыш түрдө оңдоодо эч кандай мааниге ээ эмес.
4-кадам
Электр кыймылдаткычынын статорун көтөрүп, картриджди подшипник жана редуктор дөңгөлөгү менен, андан кийин редуктордун калган бөлүктөрүн якорь жана экинчи подшипник менен кошо алыңыз. Редуктордун, тиштүү дөңгөлөктөрдүн жана курттагы тиштердин бузулушу сейрек кездешет жана электр бургулоочу корпустун бузулушуна же анын бурмаланышына байланыштуу.
5-кадам
Рок бургулоочу подшипниктердин эскирүүсүн иштеп жатканда кулак менен аныктоо мүмкүн эмес. Ошондуктан, аларды мотор щеткалары менен бирге мезгил-мезгили менен текшерип туруңуз. Көзгө көрүнүп эскирген подшипникти боштук аркылуу аныктаңыз. Бул үчүн, подшипниктин сабын кармап турганда, сырткы жарышты валдын багытына бурмалап көрүңүз. 2 мм же андан ашык боштук маанилүү эскирүүнү көрсөтөт.
6-кадам
Мотор арматурасынын абалын баалоо. Бетинин бир аз карарып кетиши кадимки көрүнүш. Оюктардын жана күйүп кеткен жерлердин болушу иштөө учурунда жол берилген ашыкча жүктөрдү көрсөтүшү мүмкүн. Эгерде арматура кадимкидей көрүнсө, оромолдордун ачык же кыска туташуусун текшерип алыңыз. Алардын терминалдарындагы оромдордун активдүү каршылыгын өлчөө. Эгерде ал ар биринде 4 Омдон аз болсо, жана бургулоо иштетилгенде, төшөк ысый баштаса, иштен чыгуунун себеби бурулуш аралык схема болуп саналат. Бул көйгөйдү жоюу үчүн, оромду артка жылдырыңыз.
7-кадам
Арматура оромунун кыска туташуусун аныктоо үчүн, мультиметрдин бир терминалын плитага туташтырып, экинчисин акырындык менен ар бир оромо боюнча өткөрүп, диаметри бир четинен карама-каршы коюңуз. Электр бургулоонун ар бир модели үчүн кадимки каршылыктардын мааниси ар башка. Колдонуучунун колдонмосунан же тейлөө борборунан текшерип алыңыз. Арматура плиталарындагы анормалдуу жогорку каршылык оромолдордун бузулгандыгын билдирет.
8-кадам
Кыймылдаткыч коллекторундагы чийилген жерлерди жана оюктарды тегиздөө үчүн, валдын бош учун башка бургунун патронуна кысып, орто ылдамдыкта коллекторду жонулган абразивдүү айнек зумурка кагазы менен тегиздеп, аны бүткүл жумушчу бетине тегиз бастырыңыз. Тегизделгенден кийин, тегизделген паста менен кум. Токардык станокто ири бороздорду жана күйгөн жерлерди буруңуз.
