Кыймылы акыркы технологияга негизделген заманбап поезддер эбегейсиз ылдамдыкка - саатына 500 чакырымдан ашат. Японияда дүйнөдөгү эң ылдам поезддердин бири деп эсептелген Шинкансен темир жол тармагы бар. Мындай тармактар башка өлкөлөрдө да бар, бирок алар ылдамдыгы боюнча жапондордукунан бир аз төмөн.
Шинкансен
"Жаңы линия" деп которулган Япониянын темир жол тармагындагы Шинкансен поезддери дүйнөдөгү эң ылдам деп эсептелет. Тармак Япониянын көптөгөн ири шаарларынын ортосунда орнотулган, анын тарыхы 1964-жылы башталган, анда Токио менен Осаканын ортосунда, Япониянын түштүгүндө жана түндүгүндө биринчи линия ачылган. Бүгүнкү күндө "шинкансендер" өлкөнүн бардык аймагын басып өтүшөт. Алар бир нече жүз километр аралыкты бир нече сааттын ичинде басып өтүүгө жөндөмдүү.
Ошентип, Япониянын борборунан Осакага эки жарым саатта жетүүгө болот.
Бул жапон поезддери жогорку ылдамдыктагы мүмкүнчүлүктөрү үчүн "ок" деген атка конгон. 1996-жылы алар кадимки темир жолдордо ылдамдык рекордун орнотушуп, саатына 443 чакырымга чейин ылдамдашкан. XXI кылымдын башында поезддердин магниттик асма кыймылынын жаңы тутуму түзүлүп, 2003-жылы эле Шинкансендер поезддердин абсолюттук дүйнөлүк рекордуна жетишкен - ылдамдыгы саатына 581 км. поезд али ашып кетти. Бул технология поезддердин кыймылын таптакыр жымжырт кылат, анткени дөңгөлөктөр жок, ал эми поезд түзмө-түз күчтүү магниттердин жардамы менен темир жолдордун үстүнөн өтөт.
Туура, магниттик асма дагы эле колдонула элек, 2027-жылы линия борбор менен Нагоянын ортосуна тартылып, 2045-жылга чейин гана Токио менен Осаканын ортосунда ушундай линияны куруу пландаштырылууда.
Япониянын темир жол тармагы өзүнүн ылдамдыгы менен гана эмес, анын дагы бир артыкчылыгы - жогорку коопсуздугу менен белгилүү. Жарым кылымдан ашуун убакыттан бери бул поезддер Японияны аралап өтүшкөн, бирок бир дагы жолу чоң кырсыкка учураган эмес. Бүгүнкү күндө шинкансендин үч категориясы бар - хикари, кодама жана нозоми. Акыркысы аэродинамикалык дизайны менен эң жогорку ылдамдыкты өнүктүрөт, бирок чоң станцияларда гана токтойт. Ал эми калган эки түр жайыраак жылып, кичинекей бекеттерге токтойт.
Башка тез поезддер
Француз электр поезддеринин тармагы да жогорку ылдамдык менен мактанат, орто эсеп менен поезддер саатына 400-500 чакырымга чейин ылдамдап, Жапонияга салыштырмалуу жай жүрөт. Бирок бул тармактын TGV деп аталган япониялык рекордун жаңыртууга жетише элек - TGV POS моделинин максималдуу ылдамдыгы саатына 574 километрди түзгөн.
Шанхайдын чет жакаларында электр поезддери саатына болжол менен 500 чакырым ылдамдыкта иштешет - Кытайдын ири шаарынын борборунан отуз чакырым алыстыкта жайгашкан аэропортко жети мүнөттө жетүүгө болот. Нанкин менен Шанхайдын ортосунда жүргөн дагы бир кытай поезди саатына 486 чакырымга чейин ылдамдыкта жүрөт.
