Ширетилген трек заманбап темир жолдордо кеңири колдонулат. Муундардын жоюлушу энергияны жана отунду сарптоону азайтууга, дөңгөлөктөрдүн эскирүүсүн жана поезддердин кыймылына туруштук берүүгө мүмкүндүк берди.
Үзгүлтүксүз жолдун артыкчылыктары
Муундарды жоюу менен трекке динамикалык таасир начарлайт. Мындан тышкары, үзгүлтүксүз ширетилген жолду уюштуруу металлды кыйла үнөмдөөгө мүмкүндүк берет - трассанын ар бир километрине 1,8 тоннага чейин. Өз кезегинде, бул темир жолду оңдоого жана күтүүгө кеткен чыгымдарды кыскартат.
Эгерде үзгүлтүксүз ширетилген рельстер жөнүндө айта турган болсок, анда алардын иштөө мөөнөтү болжол менен 20% га жогорулайт. Жыгач шпалдардын иштөө мөөнөтү 8-13% га жогорулады. Трассанын учурдагы техникалык тейлөөсү үчүн эмгек чыгымдарынын төмөндөшү катталды - 10-30% га.
Үзгүлтүксүз жол үчүн темир жол кирпиктери термикалык катууланган рельстерден жасалат, аларда болт тешиктери жок. Бул P65 же P75 стандарттык узундугу. Ширетүү үчүн уюлдук же стационардык контакттык ширетүүчү машиналар колдонулат. Ширетүү процесси электроконтакт ыкмасы менен жүргүзүлөт.
Жай жана кыш мезгилдерине чейин кирпиктердин узундугун тууралоо керек. Ушул максатта, ширетилген жиптердин ортосуна узундугу 12,5 м болгон экиден төрт жупка чейин теңдөөчү рельстер же өзгөрүлмө узундуктагы рельстер салынат. Трассага коюлган тегиздөөчү рельстердин жыйындысы тегиздөө аралыгы деп аталат.
Трассанын жогорку бекемдигин камсыз кылуу үчүн, теңдөөчү аралыктагы бардык темир жол түйүндөрү жогорку чыдамдуу болоттон жасалган алты тешиктүү подкладкалар жана тешик болттору менен бириктирилген.
Үзгүлтүксүз ширетилген жолдун өзгөчөлүктөрү
Муунсуз жол узак мезгилдерге чейин салына баштады. Алгач ширетилген жиптердин узундугу 800 мден ашкан эмес, жиптер ролик менен жабдылган аянтчалардан турган поезддер менен ташып жеткирилген.
Узак мөөнөттүү тажрыйбалар жүргүзүлдү. 1986-жылдан бери белгилүү бир узундуктагы кирпиктерди салууга уруксат берилген. Бул блок участогунун узундугу жана ташуу жолу менен дал келет. Кирпиктерди жасоого жана иштетүүгө бир катар талаптар коюлган.
Ширетилген трек айрым өзгөчөлүктөргө ээ. Эң башкысы темир жол тилкелеринин узундугу температуранын төмөндөшү же жогорулашы менен өзгөрүлбөйт. Кирпиктерде температура өзгөрүлүп турганда, кысуу же узунунан созулуу күчтөрү пайда болот.
Жай мезгилинде, ысык аба ырайында, жолду капталга ыргытып жибериши мүмкүн. Кышында кирпиктин сынгандыгынын натыйжасында боштук пайда болушу мүмкүн.
Жай мезгилинде, ысык аба ырайында, жолду капталга ыргытып жибериши мүмкүн. Кышында кирпиктин сынгандыгынын натыйжасында боштук пайда болушу мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн, үзгүлтүксүз жол төмөнкүдөй салынат. Чакырылган таш балласт жана өзүнчө бекитилген темир бетон шпалдары колдонулат.
Ширетилген жол жогорку ылдамдыктагы трафиктин бөлүктөрүндө колдонулат. Бул аймактарда рельстердин бетиндеги толкундуу эскирүүнүн алдын алууга өзгөчө көңүл бурулат.
