Көптөгөн компрессорлор үзгүлтүксүз иштешет. Кээ бирлери муздаткычтагы насостук муздаткычты, башкалары ар кандай пневматикалык механизмдерди иштетүү үчүн кысылган абаны колдонушат. Бирок эмне үчүн мезгил-мезгили менен компрессордук моторду өчүрүү керек?
Биринчиден, импульстун туурасы модуляциясы деп аталган принцип менен таанышуу керек. Ал үчүн балдардын электромобилин элестетип көрүңүз. Бул унаалардын көпчүлүгүндө ылдамдыкты бир калыпта жөндөө мүмкүн эмес, анткени газ педальынын астында кадимки өчүргүч катылган. Кыймылдаткычты толук кубаттуулукта күйгүзсөңүз болот, же өчүрсөңүз болот. Эми элестетип көрсөңүз, кичинекей айдоочу өзүнүн электромобилине караганда жайыраак ылдамдыкта жүрүүнү чечет. Жакында ал кыймылдаткычты мезгил-мезгили менен күйгүзүп-өчүрүп, күйгүзүү жана өчүрүү абалынын узактыгынын катышын өзгөртүп турарын түшүнөт. Бул катыш кызмат цикли деп аталат. Эгерде жумуш цикли параметрдин номиналдык маанисине көбөйтүлсө, анын орточо маанисин аласыз.
Кайра байланыш импульстун туурасын модуляциялоо аркылуу тигил же бул параметрди туруктуу кармоо үчүн колдонулат. Ошентип, кадимки үтүктө, кайтарым байланыш сенсору жана ошол эле учурда которгуч - биметалдык регулятор. Температура биринчи коюлган мааниден жогору болгондо, жылыткычты өчүрөт, экинчисинен ылдый болгондо, кайра күйгүзөт. Темирдин таманы жылуулук инерциясына ээ, ошондуктан температуранын кескин өзгөрүшү болбойт. Ал эми температуранын биринчи жана экинчи маанилеринин айырмасы гистерезис деп аталат. Дээрлик бардык автоматтык регуляторлор ушул касиетке ээ. Коммутация тез-тез болуп турбашы үчүн керек. Регулятордун баскычын колдонуп, бир эле учурда температуранын маанилерин (жылыткыч күйүп турган жана өчкөн учурда), демек, жумуш циклин жана, демек, орточо температураны өзгөртө аласыз.
Муздаткычта термостат дагы бар, ал муздаткыч камерасындагы температураны гана өлчөйт жана компрессорду күйгүзүп-өчүрөт. Ошондой эле ал гистерезиске ээ жана жылуулук инерциясын камсыз кылуу үчүн муздаткычта сакталган аба жана тамак-аш азыктарын колдонот.
Ар кандай пневматикалык механизмдерге кысылган абаны берүү үчүн колдонулган компрессорлор кабылдагыч деп аталган - ири жана бышык металл танктар менен жабдылган. Алар инерцияны камсыз кылышат, бирок мындай учурда температура боюнча эмес, басым жагынан. Биринчи чектен ашып кеткенде, сенсор иштетилип, компрессор өчүрүлөт. Эгерде пневматикалык механизмдин иштеши үчүн аба сарпталса, басым акырындык менен төмөндөйт. Экинчи чектен төмөн түшөрү менен, сенсор компрессорду кайрадан күйгүзүүгө мажбур кылат.
