Көпчүлүк учурда учакта учкандар, башка көптөгөн жөнөкөй адамдардай эле, кантип учак конгонго кызыкдар. Жөнөкөй көрүнгөн бул процесс иш жүзүндө укмуштай татаал болуп чыгат. Учкучтар аны чыныгы учакта сынап көрүүдөн мурун, симуляторлорго конуу боюнча бир нече жолу машыгышкан.
Отургузуу процесси
Тренажердо учактын конушу үйрөнгөндөн кийин, учкуч чыныгы машинада машыгууга өтөт. Учактын кондурулушу учак түшүү башталган жерде башталат. Бул учурда, учактан тилкеге чейин белгилүү бир аралык, ылдамдык жана бийиктик сакталышы керек. Конуу процесси учкучтан максималдуу концентрацияны талап кылат. Учкуч машинени тилкенин башталган жерине багыттайт, кыймыл учурунда учактын муруну бир аз ылдый кармалат. Конуу кыймылы тилкенин бою боюнча.
Учкучтун тилкени көздөй жылышынын эң алгачкысы - шасси менен капкактарды кеңейтүү. Мунун бардыгы, анын ичинде учактын ылдамдыгын бир кыйла төмөндөтүү үчүн дагы керек. Көп тонна жүк ташуучу унаа тайгаланып бара жаткан жолду бойлой кыймылдай баштайт - бул түшүү траекториясынын аталышы. Учкуч көптөгөн аспаптар аркылуу бийиктикти, ылдамдыкты жана ылдый түшүү ылдамдыгын көзөмөлдөп турат.
Анын төмөндөшүнүн ылдамдыгы жана ылдамдыгы өзгөчө мааниге ээ. Жерге жакындаганда ал азайышы керек. Ылдамдыктын кескин төмөндөшүнө, ошондой эле анын деңгээлинен ашып кетишине жол берүүгө болбойт. Үч жүз метр бийиктикте ылдамдыгы болжол менен саатына 300-340 км, 200-240 метр бийиктикте. Учкуч учактын ылдамдыгын газ менен камсыздоо жолу менен, клапандарынын бурчун өзгөртүп өзгөртө алат.
Конгондо аба ырайы начар
Катуу шамалда учак кантип конот? Бардык негизги пилоттук иш-аракеттер бирдей бойдон калууда. Бирок, учуп бараткан шамалга же катуу шамалга конуу өтө кыйын.
Түз жердеги учактын абалы горизонталдуу болушу керек. Жумшак тийүү үчүн, учак күтүүсүз ылдамдыкта төмөндөбөй, жай түшүп кетиши керек. Болбосо, ал күтүлбөгөн жерден тилкени басып калышы мүмкүн. Дал ушул учурда аба-ырайы начар шамал, калың кардан учкучка максималдуу кыйынчылыктар жаралышы мүмкүн.
Жердин бетине тийгенден кийин газ чыгышы керек. Капталдар тартылып, педальдардын жардамы менен учак унаа токтоочу жайга баратат.
Ошентип, жөнөкөй көрүнгөн конуу процесси чындыгында пилоттук чеберчиликти талап кылат.
