Шарлар цивилизациянын өнүгүшүнүн символу, бул асманга көтөрүлүү адамдын эңсегенин биринчи болуп ишке ашырган. Алар илимий максаттарда, аскер иштеринде, спортто жана көңүл ачууда колдонулган. Энтузиасттардын аракети менен ушул белги бүгүнкү күнгө чейин сакталып, өнүгүп келе жатат.
Аэростат - газ өткөрбөгөн конвертке салынган жеңил газдардын көтөргүчүн колдонуучу учак. Адатта, бул суутек жана гелий, алардын тыгыздыгы атмосфералык абадан төмөн. Баллонго көтөрүлүүчү (Архимед) күч таасир этет; анын таасири менен ал тартылуу күчүнө барабар болгончо көтөрүлөт.
Баары кандайча башталды
Биринчи жумушчу аба шарын 18-кылымдын аягында Францияда бир туугандар Монтгольфе жараткан. Бул аба шары шейшептен жасалган жана ага 100 ° С чейин ысытылган аба толтурулган. Келечекте мындай аппараттар аба шарлары деп атала баштаган. Биринчи сапарга чыкканда француздар өрдөк, короз жана кой жиберишкен. Шар 500 метрге көтөрүлүп, эки чакырымдай учуп кетти. Ошол эле мезгилде, окумуштуу Ж. Чарльз, ошондой эле француз, суутек шарын жасап, курган. Кабык жакшы жибектен токулуп, резина эритмеси менен капталган.
Алгачкы аба шарлары менен учуу рекреациялык мүнөздө болгон, бирок көп өтпөй шарлар географиялык жана геологиялык изилдөөлөрдө жана аскердик иш-чараларда колдонула баштады. 1805-жылы Россиянын дүйнө жүзү боюнча экспедициясынын катышуучулары аба агымын байкоо үчүн биринчи жолу шарды колдонушкан. Австриялык аскерлер 1849-жылы шарлардын жардамы менен Венецияга күйгүзүүчү жана жарылуучу бомбаларды ташташкан. Франко-Пруссия согушунда, тосмолонгон Париждин калган Франция менен почта байланышы шарлар аркылуу орнотулган.
Шарлар кандай
Акысыз шарлар - бул жетектелбеген аба транспорту, алар экипажы бар же ансыз жасай алышат, кыска жана узак рейстерди жасай алышат. Алар бийиктикке көтөрүлүү, учуу жана түшүү ылдамдыгын жөнгө салуучу шаймандар менен жабдылган. Башкача айтканда, экипаж зарыл болгондо учууну токтото алат, бирок кыймылдын багыты аба агымына көз каранды. Бул аба шарында газга толгон жумшак кабык жана учактардын линияларына илинген учкуч бар. Гондола ачык жана герметикалык болушу мүмкүн. Стратосфералык шарлардын басымдуу кабинасы болгон, ал илимий изилдөө жана астрономиялык байкоо жүргүзүү үчүн стратосферага 15 кмден ашып кеткен. Учкучсуз аба шарлары илимий жабдуулар үчүн контейнерлер менен камсыздалган.
Байланыштырылган шарлар дизайны жана иштөө принциби боюнча эркин шарларга окшош, бирок аларды лебедкага бекитилген байланган кабель кармап турат. Кабелдин узундугун өзгөртүү менен, көтөрүү бийиктигин жөндөсөңүз болот. Экипаж менен шарлар 2 кмге, ал эми экипажсыз 10 кмге чейин көтөрүлөт. Байланышкан шарлар аскердик максаттарда, байкоочу мунаралар катарында, парашютчуларды даярдоо үчүн колдонулат.
Дирижабльдер (башкарылуучу шарлар) 19-кылымдын ортосунда гана пайда болгон. Маневр жасоону жакшыртуу жана башкарылуучу абалга жетүү үчүн, аба шарларына винттер бекитиле баштады. Эң белгилүү дирижабльдер граф Фердинанд фон Зеппелиндин жетекчилиги астында компаниянын учактары болгон. Ошол мезгилдеги башка унаалардан айырмаланып, Германиянын дирижаблдары темир каркаска ээ болгон. Zeppelin дирижаблы аскердик жана жарандык максаттарда колдонулган. "Зеппелиндин" алтын жылдары 20-кылымдын 20-жылдарына чейин, учак жасоо доору башталганга чейин созулган.
Бүгүн шарлар жана дирижабльдар негизинен көңүл ачуу үчүн колдонулат. Аба шарына учуу - дүйнө жүзүндөгү көптөгөн адамдардын сүйүктүү эрмеги. Жыл сайын 400дөн ашык ар кандай авиациялык фестивалдар өткөрүлүп турат, алардын эң атактуусу - Бристол аэропортунун Фиестасы, Нью-Джерсидеги Big Bear Balloon фестивалы жана Альбукерке шарынын фестивалдары.
