"Кара куту" авиакомпанияга же учуп чыккан өлкөсүнө карабастан, жүргүнчү ташуучу бардык учактардын учушун коштойт. Анда лайнер абада турганда чогултулган көптөгөн маалыматтар сакталат.
Борттогу сактоочу жай деп да белгилүү болгон "кара куту" учуунун параметрлерин өзгөчө кырдаалда каттоо тутумунун компоненттеринин бири гана. Бул көптөгөн учуу маалыматтарын чогултуу, иштеп чыгуу жана жазуу үчүн кеңири тутум.
Биринчи учкучту 1939-жылы эки француз Ф. Усенот жана П. Бодуэндер жасаган, бирок ал бүгүнкү күндө колдонулуп жаткандардын прототиби гана болгон. 1953-жылы австралиялык Д. Уоррен мындай шаймандын жаңы версиясын сунуш кылган. Учак кырсыгын иликтөөгө катышкан соң, Уоррен экипаждын сүйлөшүүлөрүн жаздырып алган шайман анын кыйроонун себептерин табуу милдетин бир топ жеңилдетиши мүмкүн экендигин түшүнгөн.
Уоррендин учкуч магнитофону колдонулуп, асбент менен оролуп, болоттун корпусуна катылган. 1956-жылы автор өзүнүн чыгармачылыгын коомчулукка сунуштап, 1960-жылы Австралиядагы жүргүнчү ташуучу учактардын бардыгы алар менен жабдылган. Бул өлкөнүн артынан ушундай эле чечимди башкалар кабыл алышкан.
Бүгүнкү күндө "кара куту" учактарды башкаруу тутумунун ажырагыс бөлүгү. Анда ар кандай маалыматтар топтолот: кыймылдаткычтын ылдамдыгы, күйүүчү майдын басымы, турбинанын артындагы температура, ылдамдык, учуунун бийиктиги, жүрүшү жана башкалар. Экипаждын иш-аракеттери дагы катталат (артка чегинүү жана конуу шайманы, башкаруунун четтөө даражасы жана башка маалыматтар).
Ар бир заманбап учакта эки учкуч жазгыч орнотулган. Алардын бири экипаждын сүйлөшүүлөрүн (үн), экинчиси учуунун параметрлерин (параметрдик) жазат. Заманбап жазгыч өзүнүн түпкү атасынан айырмаланып, маалыматты оптикалык же флеш-медиада жазат.
Күчтүү "кара кутуларды" түзүү үчүн бир топ чаралар көрүлдү. Бүгүнкү жаздыргычтар үч жарым миң G ашыкча жүктү көтөрө алышат, куту өрттөнгөндө жарым сааттын ичинде, алты миң метр тереңдикке сууга чөмүлгөндө бир айдын ичинде жана беш мүнөттүн ичинде маалыматтарды сактоого кепилдик берилет. эки тоннадан ашык статикалык ашыкча жүк менен. "Кара куту" деген аталышка карабастан, учкучтарды табуу оңой болушу үчүн кызгылт сары же кызыл түскө боёлгон.
Борттогу сактоочу шаймандын негизги милдети - учуу жөнүндө маалыматты сактоо, бул учак кулаганда өзгөчө актуалдуу. Кара кутуну таап, жумушчулар маалыматтарды окуп, шифрин ачып, талдап чыгышты. Ушундан кийин, экипаж тыюу салынган аракеттерди же каталарды кетирдиби же кырсыкка себеп болгон техникалык авария болгонун түшүнө аласыз.
Бирок учкучтар авиация кызматкерлерине кырсыктарды иликтөөдө гана жардам беришет. Ар бир учуудан кийин жердеги персонал андан окулган маалыматтарды изилдешет, бул учактын техникалык абалын көзөмөлдөөгө жана керектүү иштерди жүргүзүүгө мүмкүндүк берет. Башкача айтканда, кара куту аба каттамдарынын ишенимдүүлүгүн жана коопсуздугун жогорулатууга жардам берет.
