"Титаник" деген аталышка ээ болгон, өз мезгилиндеги эң ири жана люкс лайнердин кыйрашы 1912-жылдын 14-апрелинен 15-апрелине караган түнү болгон. Пароход Саутгемптон портунан чыгып, Нью-Йоркту көздөй бет алган. Сапардын төртүнчү күнүнүн аягында ал айсберг менен кагылышып, эки сааттын ичинде чөгүп кетти.
Нускамалар
1 кадам
Сегиз палубалуу Титаник 1911-жылы 31-майда сууга түшкөн. Узундугу 269 метр, туурасы 30 метр жана сыйымдуулугу 52 310 тонна болгон бул кеме дүйнөдөгү эң чоң кеме болгон. Кошумча коопсуздук үчүн, кеменин эки түбү жана эшиктери мөөр басылган 16 отсеги болгон. Дизайнерлердин айтымында, Титаникти сууга чөгүү мүмкүн болгон эмес. Суу ортодогу же арткы бөлүктөгү 4 жаа бөлүгүнө же 2 бөлүккө толуп калса дагы, кеме суу алдында калмак. I класстагы жүргүнчүлөргө көбүрөөк сейилдөө мүмкүнчүлүгүн берүү үчүн куткаруучу кайыктардын саны кыскартылды. 20 кайык 1178 кишини гана батыра алган, бирок Титаник аркылуу Атлантика аркылуу 2224 адам биринчи саякатка чыгышкан.
2-кадам
14-апрелде Титаниктин радио операторлору коңшу кемелерден муздун тайгаланып кетиши жөнүндө бир нече жолу эскертүү алышкан. Бардыгы, анын ичинде кеменин капитаны, түштүк трансатлантикалык каттамдын секторунда ошол жылы рекорддук түрдө айсбергдер жана муз аянттары катталгандыгын билишкен.
3-кадам
Ошол күнү түнкү саат 23:15 чамасында жүргүнчүлөрдүн көпчүлүгү кабиналарына кирип, уктоого даярданып жатышкан. Аба ырайы тынч, абанын температурасы -1 градуска чейин төмөндөгөн. Титаник саатына 41,7 чакырым ылдамдыкта келе жаткан. Саат 23: 30да күзөтчүлөр горизонтто бир аз туман байкап калышты, бирок дүрбүсүз анын келип чыгышын аныктай алышкан жок. Дүрбү сейфте болгон, анын ачкычы акыркы күнү учуудан убактылуу токтотулган капитан жолдошторунун биринде калган. Саат 23: 39да байкоочулардын бири айсбергди көрүп, ага болжол менен 650 метр аралыкты аныктады. Ал дароо офицер Джеймс Мудиге телефон аркылуу кабарлаган, ал бул тууралуу офицердин нөөмөттөгү офицери Уильям Мердокко билдирген. Мердок "Сол жакта", андан кийин толук артка, андан кийин Старбордго буйрук берди. Титаник музду айланып өтүүгө жетиштүү маневрде болгон эмес. Саат 23: 40та кеме айсбергге старт борту менен тийип, натыйжада суу линиясынын астында тешиктер пайда болгон. Кемедеги бардык кыймылдаткычтар токтоп, кеме жылып кетти.
4-кадам
Титаниктин кармаган секундуна беш тоннага көбүрөөк суу түшүп турган. Кагылышуудан кийин, Мердок басымдагы эшикти жабуу буйругун берген. Саат 23: 42де капитан Эдуард Смит кемени башкарууну колго алган. Отканалар жарылып кетпеши үчүн, токочтор шашылыш түрдө өрттү өчүрүп, No6 жана No5 буу казандарындагы атайын клапандар аркылуу буу чыгарышты. Саат 23: 50гө чейин Титаник деңиздин борт тарабына 6 градуска чөгүп кеткен. Капитан Смит жана кеменин башкы дизайнери Томас Эндрюс төмөнкү палубаларды карап чыгышты. Почта бөлүмүн жана бал залын толугу менен суу каптады. Капитан буу казандарынан суу чыгарууга буйрук берди, бирок ал тез эле жетип келди. Эндрюс “Титаник” эң көп дегенде 1,5 саат суу үстүндө жүрөт деген жыйынтыкка келген.
5-кадам
Жүргүнчүлөр эмне болгонун билүүгө аракет кылып, айсберг менен кагылышуу учурунда титирөөнү сезишти. Кеме экипажы ар дайым тартипте деп жооп берди. Биринчи коркунуч Титаник токтоп калганда пайда болгон. Көптөгөн жүргүнчүлөр кабиналардан чыгып, ашкана жана салондорго чогулушту.
6-кадам
Саат 0: 05те эвакуацияга даярдык көрүлө баштады: куткаруучулардын капкактары алынып салынды. Капитан Смит радио операторлоруна кырсык сигналдарын жиберүүнү буйруду. Саат 0: 15те жүргүнчүлөргө жылуу кийинип, куткаруучу курткаларды алып, кеменин палубасына чыгууга кеңеш берилди. Алар балдарга жана аялдарга гана кайыкка отургузула тургандыгын айтышкан (а түгүл андан сактануу үчүн гана). Экинчи класстагы жүргүнчүлөр кайыктарда бардыгы үчүн орун жетишсиз экендигин түшүнүп, дүрбөлөңгө түшүштү. Үчүнчү класста саякаттагандар палубага такыр чыга алышкан жок: же чексиз коридорлордо адашып калышты, же башкаруучулар тарабынан жабылган эшиктердин алдында калышты.
7-кадам
Көпчүлүк жүргүнчүлөр эвакуацияны эрте көрүшкөн деп эсептешкен, анткени Титаник толугу менен коопсуз болгон жана жарнамага чөгүп кетүү мүмкүн эмес. 0: 20да биринчи жүргүнчүлөр кайыктарга отура башташты. 0: 25те оркестр кайык палубасында ойноп баштады. Көпчүлүк биринчи класстагы жүргүнчүлөр кемеден кетүүнү каалашкан жок. Алар палубада тоңуп калбай, жылуу салондо көпүрө ойногусу келишкен. Алар Титаниктин алардын коопсуздугун камсыз кылаарынан шек санашкан жок. Саат 0: 40та, жогорку палубадан бир нече жолу ак сигналдар жаркырады.
8-кадам
№7 кайыкта 28 жүргүнчү болгон (бирок кеме 65 кишиге ылайыкталган). Аны жип менен 21 метр арканга түшүрүп, сууга түшүрүштү. Кийинки он кайыкта дагы абал ушундай эле. Түнкү саат 1: 20га чейин гана жүргүнчүлөр Титаник жакынкы саатта, суу прогнозго толгондо чөгүп кетиши керектигин түшүнө башташты. Бир аз дүрбөлөң башталды. Адамдар тигил же бул кайыкта бош орун издеп, бир тараптан экинчи тарапка чуркашты. Куткарылгандардын арасында I класстагы жүргүнчүлөрдүн 65 пайызы болгон.
9-кадам
Титаниктин радиооператорлору кооптуу сигналдарды берүүнү улантышты. Саат 0: 30да "Карпатия" кемеси жооп кайтарды, бирок максималдуу ылдамдыкта болсо дагы, чөгүп бараткан кемеге 4 сааттан эрте жете алган. Титаниктен салыштырмалуу алысыраак жерде Калифорниялыктар болгон, бирок анын көпүрөсүндөгү офицерлер ак сигналдын күйүп жаткандыгын көрүп, коңшу кемеде телеграф жок деп эсептешкен жана анын экипажы муздун топтолгонун билдирип жаткан.
10-кадам
Түнкү саат 2: 05те акыркы куткаруучу кеме сууга түшүрүлдү. 800гө жакын жүргүнчү жана экипаждын 600 мүчөсү болгон учакта катуу дүрбөлөң башталды. Суу капитан көпүрөсүн жана офицерлер кабиналарын каптай баштады. Ошол мезгилге чейин жогору көтөрүлүп, диний гимндерди ырдай башташкан арткы жыгачка адамдар чогулушту. Түнкү саат 2: 15те суу астынан бурамалар пайда болду. Түнкү саат 2: 16да электр жарыгы толугу менен өчтү. Түнкү саат 2: 18де лайнердин корпусу эки бөлүккө бөлүнгөн: жаа дароо чөгүп, арткы бөлүгү тикесинен туруп калган. Түнкү саат 2: 20да ал толугу менен суу алдында калган.
11-кадам
Тирүү калган жүргүнчүлөр муздуу сууда болушкан. Айрымдары гипотермиядан, башкалары жүрөк оорусунан көз жумган. Болгону 35 адам аман калып, тескери бүктөлгөн В кайыгына көтөрүлө алышты, А кемесиндеги дагы 20 адам жарым-жартылай суу астында калды.
12-кадам
Карпаттын жарыктары горизонтто саат 3: 30да пайда болду. Таңкы саат 4: 10до куткаруучу кемелердин биринчиси кеменин жанында, андан кийин калгандары болгон. Жалпысынан Карпатияга Титаниктин 712 жүргүнчүсү түшкөн. Саат 9: 00дө кеме Нью-Йоркту көздөй жөнөдү.
