Шаардын көчөлөрүндө жана заманбап унаа жолдорунда кандай башаламандык өкүм сүрөт деп элестетүүгө болот, эгерде унаалардын жүрүшү белгилүү бир эрежелерге баш ийбесе. Бирок транспорттук айдоочуларга коюлган чектөө талаптары дайыма эле боло берген эмес. Шаарлардын көчөлөрүндөгү кыймылды кандайдыр бир жол менен жөнгө салууга жасалган алгачкы аракеттер биздин заманга чейин 1-кылымда башталган.
Машина пайда болгонго чейин эле
Шаарларда тартипти орнотууга биринчилерден болуп Гай Юлий Цезарь катышкан. Байыркы Рим башкаруучусу катары, Цезарь өзүнүн башкаруусунун акыркы жылдарында Римдин көчөлөрүндө бир тараптуу кыймыл киргизилген жарлык чыгарган. Жеке арабаларга жана арабаларга күн чыгууга дээрлик күн батканга чейин тыюу салынган. Шаардын коноктору транспортторду Римдин сыртына таштап, жөө жүрүүгө аргасыз болушкан. Бул талаптын сакталышын атайын көзөмөл кызматы көзөмөлгө алган.
Рим "жол инспекциясынын" өкүлдөрү көп учурда арабалардын ээлеринин ортосунда келип чыккан талаш-тартыштарды жана чыр-чатактарды жөнгө салууга укуктуу болгон.
Орто кылымдарда шаарларда унаа кыймылы жандана баштаган. Шаарлардын тар көчөлөрүн аралап жөнөкөй ат арабалар дагы бири-бири менен кагылышып кетишкен. Орто кылымдагы башкаруучулар өз жарлыктары менен ат жана жөө жарандарга белгилүү эрежелерди киргизишкен. Кыймылдын ылдамдыгына чектөөлөр киргизилип, жүрүүнүн ырааттуулугу аныкталды. Тартип бузуучуларга катуу колдонулган жазалар дагы болгон. Бирок, бул эрежелер айрым жерлерде гана колдонулуп, жалпыга таандык болгон эмес.
Жаңы убакыт - жаңы чечимдер
Жолдо жүрүү эрежелери, бүгүнкү күндө ар бир адам сунуштоого көнгөндөй, Англияда 19-кылымдын аягында гана пайда болгон. 1868-жылы Лондондун аянттарынын бирине түстүү дискти камтыган механикалык семафор орнотулган. Семафорду кол менен гана башкарууга болот. Анын канаттары эки позицияны ээлей тургандай кылып жайгаштырылган. Эгер канат горизонталдуу болсо, кыймылга тыюу салынган. Ылдый көтөрүлгөн канат кыймылдоого мүмкүндүк берди, бирок өтө этияттык менен.
Заманбап светофордун бул прототиби эч кемчиликсиз болчу. Түзмөктүн дизайны ийгиликсиз болду. Семафорду кыймылга келтирген чынжырдын жөн гана тарсылдаганы ушунчалык коркунучтуу болгондуктан, аттар коркконунан андан секирип кетишти. Мындан тышкары, бир аз убакыт өткөндөн кийин, семафора белгисиз себептерден улам жарылып, жакын жердеги тартип сакчысы жаракат алган.
Алгачкы жол белгилери кыймылдын багытын жана белгилүү бир чекитке чейинки аралыкты көрсөткөн атайын плиталар деп аталышы мүмкүн.
Заманбап жол эрежелери кандайча түзүлгөн
1909-жылы Парижде конференция болуп, анда Европа үчүн жол кыймылынын бирдиктүү эрежелерин киргизүү чечими кабыл алынган. Бул иш-чарага автотранспорттун санынын кескин көбөйүшү, кыймылдын интенсивдүүлүгүнүн жана унаа ылдамдыгынын жогорулашы көмөктөштү. Эл аралык форумда кабыл алынган Жол кыймылынын конвенциясы айрым жол белгилерин тааныштырды.
Биринчи бирдиктүү белгилер тегиз эмес же бурмаланган жолду, ошондой эле темир жолдун жана жөө жүргүнчүлөрдүн өтмөгүн көрсөткөн.
Кийинки он жылдыктарда жол эрежелери кыйла байып, жаңы жоболор менен толукталды. Эрежелерди иштеп чыгуучулардын негизги максаты бирдиктүү абалды түзүү жана жол кыймылынын бардык катышуучулары үчүн коопсуздукту камсыз кылуу болгон. Бара-бара ошол жол эрежелери пайда болду, аны бүгүнкү күндө ар бир компетенттүү айдоочу жана жөө жүргүнчүлөр билет.
