Кеменин ойлоп табылышы адамдын мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтип, суудан алыс жайгашкан жаңы аймактарды өздөштүрүүгө мүмкүнчүлүк берди. Адамзат тарыхында кемелердин көптөгөн түрлөрү жаралган. 19-кылымда парус кемелерин акырындык менен парустук кемелер алмаштырган, андан кийин моторлуу кемелер, атүгүл атомдук кемелер пайда болгон. Бирок кемелердин негизги структуралык элементтери өзгөрүүсүз калган.
Нускамалар
1 кадам
Кандайдыр бир кеменин корпусу болот. Ал идиштин көрүнүшүн жана сызыктарын аныктайт. Корпуста арткы бөлүгү айырмаланат - арткы, жаа, бир же бир нече палуба жана кармоочу. Палубанын үстүнкү курулмалары кеменин учтарында жайгашкан. Алдыңкы бөлүгүндө танк, ал эми артында көбүнчө парустук кемелерде калың тент менен жабылган түбү бар. Катамарандардын схемасы боюнча курулган кемелердин курамында бири-бири менен катаал жол менен же илгичтүү түзүлүштөрдүн жардамы менен бириктирилген эки өзүнчө кеме бар.
2-кадам
Корпустун ички мейкиндиги дубал менен бир нече узунунан жана туурасынан кеткен бөлүктөргө бөлүнөт. Кеме чөгүп кетпеши үчүн, бөлүмдөр көбүнчө тыгыздалган жана бири-биринен көзкарандысыз жасалат. Эгер кеме тешип кетсе, анда суу бөлүктөрүнүн биринде гана топтолот, калганы кемени көтөрүү менен камсыз кылат. Заманбап кеменин ар бир бөлүгүндө суу сордуруу үчүн кубаттуу насостор каралган.
3-кадам
Суудагы кеме шарттуу түрдө эки бөлүккө бөлүнөт - жер үстүндөгү жана суу алдындагы. Суунун бети корпуска тийген сызык суу линиясы деп аталат. Адатта, териге жүк ташуучу суу линиясы колдонулат. Бул идиш толугу менен жүктөлгөндө уруксат берилген максималдуу чегин билдирет. Сыртынан, кеменин суу алдындагы бөлүгүндө, винт жана руль жайгашкан. Көпчүлүк учурда суу астындагы бөлүктүн ичинде мотор бөлмөсү жана жүк ташуучу бөлмөлөр жайгаштырылган.
4-кадам
Кеме тумшугу кыйла ылдамдыкта кыймылдаса, жеңил жүрүүнү камсыз кылат. Идиштин узун жана учтуу жаасы суу тилкесин кыйналбай кесип салууга мүмкүнчүлүк берет. Корпустун эки жагындагы мурун капталга өтүп кетет. Анын палубанын үстүнө орнотулган бөлүгү чеп деп аталат. Корпустун арткы бетинде, эки тарабы тең арткы бөлүктө аяктайт.
5-кадам
Кеме корпусунун жогорку бөлүгү палуба деп аталат. Ага ар кандай палубалык курулуштар орнотулган; Желкендүү кемелерде мачталар жана парусту башкаруу үчүн тийиштүү шаймандар орнотулган. Өткөн кылымдардагы ири желкендүү кемелердеги мачталардын саны үчкө, ал тургай бешке жеткен. Дөңгөлөктөрдү тик абалда бекем кармоо жана парусту орнотуу жана артка тартуу үчүн арматуралык тутумдар колдонулат.
6-кадам
Горизонталдуу жайгашкан палуба көбүнчө негизден (топтомдон) жана жогорку палубадан турат. Эгерде кемеде бир нече палубалар болсо, анда алардын адатта өз максаттары бар. Айрыкча чоң идиштер күчтүү эки кабаттуу жана бирдей массивдүү эки түбү бар болушу мүмкүн. Бул долбоор кемени деңиздеги күчтүү деңиз учурунда ашыкча жүктөөдөн сактоого мүмкүндүк берет.
