Москва метросунун курулушу 30-жылдары башталган. Ошого карабастан, анын өнүгүшү ушул күнгө чейин уланууда. Москванын борборуна жакын аймактарда дагы транспорттук тармакты өнүктүрүү зарылдыгы бар.
Бакчанын шакекчесинин ичинде жайгашкан шаардын борбору буга чейин эле метро станцияларына жык толгон. Бирок, айрым эски линияларды улантуу пландаштырылууда. 2015-жылы Калининско-Солнцевская линиясы Третьяковская аялдамасынан Деловой Центр станциясына чейин узартылат. Учурдагы бекеттерге кошумча аянтчалар жана ашуулар кошулат. Бул жүргүнчүлөр үчүн трансферлердин санын кыскартуу максатында жасалууда: бул участок пайдаланууга берилгенден кийин "Волхонка", "Дорогомиловская" жана "Каменная Слобода" станциялары жалпы метронун линиясы менен бириктирилет.
2016-жылы үчүнчү өткөрүү схемасынын бир бөлүгүн ишке киргизүү пландаштырылууда. Бул сызык шаардын борборуна жакын, бирок Бакча шакекчесинин сыртында өтүшү керек. Чындыгында, алмашуу цикли жүргүнчүлөрдүн көптүгүнөн тыгылып калган жана өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүнүн чегинде иштеген Circle Line’дун альтернативалуу жолу болушу керек. Биринчиси, Нижняя Масловка, Марина Роща, Рижская жана Сокольники сыяктуу станцияларды бириктирүүгө аргасыз болгон Үчүнчү Айлампанын Түндүк-Батыш бөлүгү ишке киргизилген. 2017 жана 2018-жылдары дагы 7 станцияда алмашуу схемасын узартуу пландаштырылууда.
Москва метросунун алкагында жаңы станциялардын курулушу дагы пландаштырылууда, бирок шаардын борборунан тышкары. Негизинен метрополитендин курулушу Москва шаарынын түндүк, түштүк-чыгыш жана түштүк-батыш чет жакаларына, анын ичинде жакында Москва аймагынын аннексияланган аймактарына жана жакынкы шаар четине таасирин тийгизет. Калужско-Рижская, Люблинско-Дмитровская жана башка линиялар узартылат. Ошентип, Москва метросу коомдук транспорттун мындан да масштабдуу жана ар тараптуу түрүнө айланышы керек.
