Азыркы адамдар бир нече сааттын ичинде учак менен дүйнөнүн карама-каршы чекитинде болуу мүмкүнчүлүгүнө көнүп калышкан. Учакты жаратуу процесси канчалык татаал экендигин ойлонгондор аз.
Нускамалар
1 кадам
Жаңы учакты иштеп чыгуу конструктордук бюродон башталат, ал жерде техникалык тейлөө шарттарынын жана учак чечиши керек болгон милдеттердин тизмеси түзүлөт. Ушул маалыматтардын негизинде учактын сырткы көрүнүшү, классификациясы жана кыймылдаткыч түрү боюнча оптималдуу чечим табылган.
2-кадам
Учуунун диапазону жана ылдамдыгы, жүргүнчүлөрдүн саны же ташылган жүктүн салмагы боюнча коюлган тапшырмалардын негизинде, дизайнерлер кыймылдаткыч иштеп чыгышат же колдо болгон үлгүлөрдү колдонушат. Учурда массалык ташуу үчүн эң популярдуу кыймылдаткыч системалары бул турбоактивдүү кыймылдаткычтар. Алар дагы бир маанилүү параметр - натыйжалуулукту канааттандырат.
3-кадам
Кийинки этап - чиймелерди түзүү, ага ылайык макеттер курулат. Ошол эле учурда, конструктордук бюронун атайын бөлүмү талап кылынган коопсуздук чеги менен материалдарды тандап алат. Жакында эле алюминий эритмелеринен курама материалдарга өтүү тенденциясы байкалууда.
4-кадам
Андан кийин долбоордун долбоору долбоорго өтөт, ага ылайык келечектеги учактын прототиптери түзүлөт. Алар чыныгы жашоодогу кырдаалды окшоштуруучу көптөгөн сыноолордон өтүшөт. Бардык структуралык бөлүмдөр температура, нымдуулук жана каршы агым күчү сыяктуу статикалык жүктөмдөргө туруктуулугу текшерилет. Мындан тышкары, биргелешкен чарчоону узак мөөнөткө текшерүү жүргүзүлөт. Прототиптерди иштеп чыгуу учак сериялык өндүрүшкө чыкканга чейин бир нече жылга созулушу мүмкүн. Бул учактардын кымбаттыгын түшүндүрөт.
5-кадам
Аба заводунун ар кандай цехтеринде учак корпусунун бөлүктөрү, кыймылдаткыч, башкаруу тутумдары, электр жана радио жабдуулары даярдалат, андан кийин учак чогултулуп, сыноодон өтүп, кардарга жөнөтүлөт. Чет элдик өндүрүүчүлөр көбүнчө өндүрүштү диверсификациялоо жолуна түшүп, аны ар кандай заводдорго таратышат, бул сериялык үлгүлөрдүн курулушун тездетүүгө мүмкүндүк берет.
