Акыркы учурда, канчалык Кудайга акарат келтиргени менен, авиакырсыктар жаңылыктардын кадимки баш макаласына айланды. Мындай трагедиялар айрыкча Россияда көп кездешет. Муну СССРдегидей авиакырсыктар тууралуу маалымат жашыруун болуп калгандыгы менен гана байланыштырууга болбойт. Эксперттердин объективдүү баалоосу көрсөткөндөй, 2011-жылдын 8 айында гана авиакырсыктардын саны 2010-жылга салыштырмалуу 2, 2 эсеге көбөйгөн.
Нускамалар
1 кадам
Асманда трагедияга алып келген негизги себеп адам фактору бойдон калууда. Анализ көрсөткөндөй, учкучтар менен диспетчерлер каттамдарды башкарууда толугу менен автоматташтырылган тутумдарга таянуу менен ката кетиришет. Түзмөктөрдүн автоматтык түрдө иштешине болгон мындай ишеним кошумча текшерүүлөрдүн жана тактоолордун жөнөкөй жүргүзүлбөгөндүгүнө алып келет. Натыйжада, техникалык мүчүлүштүктөрдөн улам, алардын ишин контролдоо боюнча иш-чараларды так жүргүзүү менен, алардын алдын алууга мүмкүн болгон трагедиялар болуп жатат.
2-кадам
Адамдардын катышуусу менен байланышкан факторлорго начар даярдык жана учуунун начар тартиби кирет. Тилекке каршы, тажрыйбалуу учкучтар да кээде өзүн-өзү башкара албай калышат жана учуу алдында медициналык текшерүү дайыма эле талаптагыдай жүргүзүлбөйт. Экипажга учакты керектүү тажрыйбасыз башкарууга уруксат берилген учурлар болот. Тренажерлордогу бир нече саат асмандагы машыгууну алмаштырбайт - муну авиакомпаниянын жетекчилери унутуп, учкучтарды окутууга акчаны үнөмдөөгө аракет кылышат.
3-кадам
Адамдык себептерге аба транспорту коопсуздугу үчүн жооптуу органдар тарабынан жетишсиз же жетишсиз жетекчилик жана ченемдик материалдар кирет. Бул көйгөй учуу экипажынын ушул документтерде белгиленген талаптарды аткарбагандыгынан улам келип чыккан. Учкучтар өзгөчө кырдаал учурунда ар кандай майда-барат нерселер өлүмгө алып келиши мүмкүн болгон учуу көрсөтмөлөрүн жана эрежелерин бузушат. Мындан тышкары, авиакомпаниялар учуу коопсуздугуна караганда, учактарды техникалык тейлөөгө жана эксплуатациялоого кеткен каражатты үнөмдөөгө көбүрөөк көңүл бурушат.
4-кадам
Авиакомпаниялар Батыштан жергиликтүү авиакомпанияларда көптөн бери иштеп келе жаткан учактарды сатып алуу менен өз авиациялык паркын толуктап жатканы жашыруун эмес. Эч кандай ишенимдүү жабдуулар жөн гана мындай кызмат мөөнөтүнө туруштук бере албайт. Авиация паркынын эскириши дагы механизмдердин иштешиндеги мүчүлүштүктөрдүн жана бузулуулардын себеби болуп саналат. Буга начар техникалык тейлөө кошулган. Бир нече жыл мурун, учактарды алмаштыруу жана оңдоо үчүн сертификатталбаган, бирок белгисиз жерде өндүрүлгөн, бирок арзан баадагы тетиктер алынып келингендиги билинип калса, ызы-чуу чыккан.
