Дүйнөдөгү бир дагы шаарды, бир дагы көчөнү тартипти жана бейпилдикти сактоого жардам берген жол белгилери жок элестетүү мүмкүн эмес. Жол белгилери жок болсо, көчөлөр башаламандыкка айланып кетет: шашылыш унаалар, чексиз кырсыктар жана башка көптөгөн жагымдуу кесепеттер. Бирок, Европанын чакан шаарларынын биринин жетекчилиги күтүүсүздөн эксперимент өткөрүүнү чечти - алар бардык белгилерди жолдордон алып салышты!
Тобокелдүү эксперимент
Европа шаарларынын бийлиги жолдордон жол белгилерин атайылап алып салат, Европа шаарларынын бийликтери жол кыйрашына жана унаа жолдорундагы кырсыктардын көзөмөлсүз көбөйүшүнө аргасыз болушат. Көптөр айласы кеткен кадамды жасоону чечкен жок, алар өз кадамдарын жолдордогу коопсуздук көйгөйлөрүнө көңүл бурууну көздөгөнү менен түшүндүрүштү.
Автоунаа кыймылы орточо деңгээлдеги шаарлар биринчилерден болуп кырсыкка байланыштуу коңгуроо кагышканы кызык. Жылына 10 жол кырсыгы болгондор ансыз деле кырсык!
Жол белгилеринин жоктугу үчүн мындай программага Нидерландиянын Драхтен шаары, Германиянын Бомте шаары жана башкалар катышууда. Эксперимент бардыгы тарабынан жактырылган жок, анын үстүнө Германиянын катаал мыйзамдарына ылайык, шаардын башчысын "шаардыктарды коркунучта калтырып койгондугу" үчүн чыныгы түрмөгө отургузуу коркунучу жаралган.
Мындай чаралар айдоочуларга укмуштай таасирин тийгизип, айдоо учурунда бир топ топтолуп, кунт коюп иштей башташкандыгын белгилей кетүү керек, кырсыктардын деңгээли кыйла төмөндөгөн. Ийгиликтүү эксперимент өзгөчө кырдаалды жоюунун бүтүндөй теориясынын негизи болуп калды.
Жалпы мейкиндик теориясы
Жалпы мейкиндик теориясы, Ханс Мондерман тарабынан иштелип чыккан, айдоочу айланадагы дүйнөгө көңүл топтой алышы үчүн шаардан бардык светофорлорду жана белгилерди алып салуу керек. Иштеп чыгуучу Ханс айдоочуга анын айланасындагы темир белгилер түрүндөгү туруктуу кысым кыжырдантып, кысымга алат деп эсептейт: "Кайда бара жатканыңды карачы". Ошол эле учурда, жөнгө салуучу белгилердин болушу адамдын ойлонуусуна жол бербейт, анткени бардык чечимдер белгилерге жазылып калган.
Алгачкы жол белгилери саякатчылардын бак-дарактардын кабыгындагы оюктары болгон, кийинчерээк алар жыгач айкелдер менен алмаштырылып, 13-кылымда гана жазуусу бар тактайчалар пайда болгон.
Эксперименттин ийгилигин көптөгөн шаарлар белгилешкен, мисалы, мурда Драхтенде бир жылда болжол менен 8 авария болуп, жаңылыктардан кийин алардын саны нөлгө жеткен. Бомте шаарынын полиция кызматкерлери ошол эле оң мүнөздөмөнү жазышат: бул шаардын көчөлөрүнөн күн сайын болжол менен 13000 автоунаа өтөт, ал эми өткөн мезгилдерде жумасына жок дегенде бир жолу олуттуу кырсык болуп турган. Бирок бул тажрыйба киргизилгенден кийин, кырсыктын көрсөткүчү нөлгө түштү.
Белгилей кетсек, Бомте шаарында бир жылда 50гө чейин жол кырсыгы болгон, бирок жол белгилери алынып салынгандан кийин, бардык көйгөйлөр өз алдынча чечилген. Шаарда жөө жүргүнчүлөр жана велосипед тебүүчүлөр автоунаа айдоочулары менен бөлүшүшү керек болгон бир гана көчө белгиси бар.
Ошентип, Европа Бирлигинин ийгиликтүү эксперименталдык программасы "дүрбөлөң менен" өттү, кырсыктардын деңгээли төмөндөдү, рулда отурган айдоочулар өзүн бир аз ыңгайлуу жана ишенимдүү сезишет.
