Көпчүлүк айдоочулар көп учурда күйүүчү май насосун 95-100 км / саат ылдамдыкта ысытуу көйгөйүнө туш болушат. Натыйжада, машина таптакыр токтоп калышы же айрым бир иштебей калышы мүмкүн. Маселени чечүүнүн бир нече жолдору бар, бардыгы унаанын дизайнына жана конкреттүү кырдаалга байланыштуу. Бирок ар бир айдоочу колдоно турган жалпы сунуштар бар. Эң башкысы, күйүүчү май насосу кайда жайгашкандыгын жана аны менен кандай операцияларды жүргүзүүгө боло тургандыгын билүү керек.
Жөнөкөй чечимдердин бири - күйүүчү май насосун алмаштыруу, бирок иш жүзүндө бул көйгөйдү толук жоюу эмес. Кантсе да, мисалы, ВАЗ үлгүсүндөгү күйүүчү май насосту алмаштырууга көп каражат кетет, бирок мурункусундай эле ысып кетиши мүмкүн. Мындай учурда күйүүчү май насосун оңдоо жардам берет. Бирок, көйгөйдүн себебин тапсаңыз, аны өзүңүз оңдой аласыз. Анын себептеринин бири - автоунаанын муздатуу тутумундагы иштебей калгандык. Бардык бөлүктөрүн текшериңиз, керек болсо бөлүктөрүн тазалаңыз. Эгер тутумдун өзүндө бузулуу болсо, аны алмаштыруу керек. Андан кийин, балким, газ насосу ысып токтойт. Күйүүчү май насосунун жылытылышына анын сырткы бузулушу, тактап айтканда, тиштүү дөңгөлөктөрдүн же валиктердин көлөмдүү гидравликалык үйлөгүчтөрдө эскириши, дөңгөлөктүн борбордон тепкичтерде сынып калуусу же эскириши себеп болушу мүмкүн. Натыйжада, күйүүчү май насосунун температурасы көтөрүлүп, автоунаанын ылдамдануу динамикасы төмөндөп, кыймылдаткычтын кубаттуулугу төмөндөйт. Ошондой эле, айдоочулар айткандай, "кызыл жарык" менен, башкача айтканда, бакта күйүүчү майдын аз көлөмү менен жүрүү өтө зыян. Айрыкча, сырттагы жогорку температурада. Буга байланыштуу, күйүүчү май насосу ысып кетет, щетка кармагыч эрийт, натыйжада щеткалар коллекторго тийбей "илинип" калат. Күкүрт көп болгон сапатсыз күйүүчү майдын таасири дээрлик бирдей. Ушундан улам коллектор акырындап караңгы каптоо менен капталып, щеткалар менен байланыш начарлайт, натыйжада щеткалардын учкуну пайда болуп, газ насосу ысып кетет. Андан тышкары, негизги фильтрдин абалын текшерүүгө арзыйт. Анын тыгылып калышы күйүүчү май насосундагы ызы-чуунун пайда болушуна алып келбейт, бирок анын ысып кетишине, атүгүл иштебей калышына алып келет. Акыр-аягы, унаанын бензин насосу кыска мөөнөттүү жана көп жолу кайталанган байланыш мүчүлүштүктөрүнөн улам жылышы мүмкүн, бул сырткы көрүнбөйт, бирок алардын айынан газ насосу баштапкы режимде иштей баштайт.
