Заманбап суу астында жүрүүчү кеме - бул душманга кол тийгис бойдон калуу менен, согуштук тапшырмаларды натыйжалуу чечүүгө жөндөмдүү күчтүү техникалык комплекс. Бул кеменин маанилүү маневрлеринин бири - сууга түшүү. Кайыкты суу астындагы абалга өткөрүү бардык операцияларды жасоодо көңүлдү жана тактыкты талап кылат.
Нормалдуу суу астында сүзүү
Дайвинг деп суу астында жүрүүчү кеменин жер үстүнөн суу астындагы абалга өтүүсү түшүнүлөт. Ушул эле маневрдин түрүнө идиш суу колонкасынын төмөнкү деңгээлине барганда, сууга секирүү тереңдигинин өзгөрүшү кирет. Чөмүлүү учурунда, негизги балласттын атайын бактары суу менен толтурулат. Сууга чөгүп жатканда, кайык горизонталдык рульдерди колдонуп, сууга секирүү тереңдигин өзгөртө алат.
Кадимки сүңгүү эки этапта жүргүзүлөт жана көбүнчө маневр шарттары начар жерлерде, машыгуу максатында жана кеме командиринин каалоосу боюнча жүргүзүлөт. Бул учурда алгач балласттын акыркы цистерналары, андан кийин ортоңку танктар толтурулат. Кадимки маневр учурунда тез сууга түшүүчү танк бош бойдон калат.
Сууга түшүү алдында даярдык көрүлөт: трюмдар кургатылат, отсектери желдетилет, батарейканын абалы текшерилет. Сууга түшүүчү жер алдын ала тандалып алынган. Ага жакындаганда кеменин багыты токтойт. Суу алдында өтүү процесси алдында атайын топ иштейт, ага ылайык персонал расмий расписаниеге ылайык өз орундарын ээлешет.
Жер үстүндөгү кырдаалга байкоо жүргүзүү коннорго өткөрүлүп, радиоаппаратуранын жардамы менен же перископтун жардамы менен жүргүзүлөт. Сууга түшкөндөн кийин, кайык позиционалдык абалга өтөт. Эми экипаж кеменин бөлүктөрүн текшерип, корпустун канчалык мөөр менен жабылгандыгын аныктап жатат.
Шашылыш сууга түшүү кандайча жүргүзүлөт
Согуштук кырдаалда кайыкты мүмкүн болушунча тезирээк чөгүп кетүү керек болгон учурлар болот. Бул адатта бир гана согуштук нөөмөттү камтыйт. Шашылыш сууга түшүү үчүн белги кеменин командири же күзөт кызматкери тарабынан берилиши мүмкүн. "Баары ылдый" деген буйрукту уккан көпүрөдөгү экипаж дароо суу астында сүзүүчү кемеге түшүп, келген буйруктарды аткарып, орундарын ээлешет.
Ошол эле учурда, дизелдик орнотмолор жана мурундун муфталары өчүрүлүп, сырткы тешиктер жана шахталар тизилип, ал аркылуу дизелдерге аба берилет. Кароол офицери жогорку коннорду жабат. Негизги балласт бактарын толтуруу башталат, электр кыймылдаткычтары күйгүзүлөт. Тез сууга түшүүчү танк тазаланып, маневр жасоого даярдалууда.
Шашылыш сууга түшүүдө экипаж кеменин абалын дайыма текшерип турууга өзгөчө көңүл бурат. Бул өсүп жаткан трим уруксат берилген мааниден ашып кетпеши үчүн керек, анткени бул учурда кеме сууда сүзүү күчүн жоготушу мүмкүн. Бул жерде кеме командиринин тажрыйбасы, экипаждын так жана координацияланган иши чоң роль ойнойт.
