Россиянын транспорттук тармагында темир жолдор узак жана бекем орунду ээлеп келген. 1837-жылы пайда болгон биринчи темир жол Санкт-Петербург менен Царское Селону байланыштырып, бүтүндөй тармактын пайдубалын түптөгөн. Бүгүнкү күндө темир жол жүргүнчү жана жүк ташуунун негизги формасы болуп калды. Өлкөдөгү мындай жолдордун жалпы узундугу 86 миң кмден ашат жана бул тармак тынымсыз кеңейип турат.
Россияда темир жол курулушунун өзгөчөлүгү - аткарылган иштин сызыктуу мүнөзү. Курулуш келечектеги жолдун бардык узундугу боюнча ырааттуу жүргүзүлөт; иш баштапкы чекиттен башталып, аягында бүтөт. Курулуш иштери көбүнчө өлкөдөгү катаал шарттардын жайылышы менен аныкталат жана аба ырайына, климатка, ошондой эле аймактын гидрологиялык, геологиялык жана топографиялык түзүлүшүнө жараша болот.
Темир жолдун курулушунун негизги этаптары болуп жер иштери жана автомобиль жолунун жогорку структурасын куруу саналат. Казуу иштери жол катмарын даярдоону, калыптандырууну жана тыгыздоону, ошондой эле саздарды кургатуу жана үшүктөн сактоо иштерин камтыйт. Жолдун үстү курулмасынын курулушуна темир жолдун негизин түзүү, рельстерди төшөө, бекитүү жана бириктирүү кирет.
Темир жолдун курулушу сөзсүз түрдө жасалма курулмаларды - дренаждык лотокторду, дренаждык түтүктөрдү, эстакадалык ж.б. курулуштарды камтыйт. Автомобиль жолдору менен кесилишкен жерде атайын өткөөл структуралар жайгаштырылган.
Иштин эң маанилүү этаптарынын бири - жер үстүндөгү инженердик курулмалардын комплекси болгон жер астындагы катмардын пайда болушу. Жолдун коопсуздугу жолдун сапатына байланыштуу болот, анткени ал кыймылдаткыч курамынан негизги жүктү алып, табигый топуракка бөлүштүрөт. Полотнону даярдоо топуракты дренаждоо, жер алдындагы сууларды дренаждоо, андан кийин топуракты тегиздөө жана тыгыздоо менен башталат. Жумуштун көпчүлүк бөлүгү бульдозерлер, роликтер, вибро-импакт жана раминг машиналарын колдонуу менен жүргүзүлөт.
Казуу иштери менен бир мезгилде темир жол трассасынын жогорку структурасынын структуралык элементтерин куруу боюнча иш-чаралардын комплексин камтыган трек иштери да башталат. Ошол эле этапта шпалдар жана рельстер салынат. Бул учурда, төшөөнүн эки жолу болушу мүмкүн. Биринчи ыкма боюнча, өндүрүштүк базаларда алдын-ала монтаждалган бүтүндөй трек звенолору орнотулган. Бул ыкма эң ылдам, бирок салыштырмалуу кымбат. Дагы бир ыкма түздөн-түз жумуш ордунда деп аталган темир жол жана уйку торун чогултуу камтыйт.
Жолду түздөө иштери курулуштун бардык этаптарында жүргүзүлөт. Бул учурда, жолдун абалы жол кыймылынын коопсуздугуна жана учурдагы россиялык стандарттарга жооп берген белгиленген стандарттарга жеткирилет. Толугу менен салынган жолду поезддер башкарып, аягында бүтүрүшөт. Андан кийин гана темир жолдун бөлүгү пайдаланууга берилет.
