Дүйнөдөгү жолдордун сапаты боюнча Россия Федерациясы акыркы орундардын бирин ээлейт. Жол курулушунун көлөмү көбөйүп, жолдорду оңдоого бөлүнгөн каражат көбөйгөнүнө карабастан, абал кескин өзгөргөн жок. Жолдун эскиришинин жогорку ылдамдыгынын себептери көп жана алар такыр башкача.
Табигый себептер
Россияда климаттык шарттар бир топ татаал. Жайдын аптабы, кыштын суугу жана жаан-чачындын көптүгү жолдордун эскиришине алып келет. Ар кандай себептерден, анын ичинде жолдун ысып кетишинен улам пайда болгон асфальт төшөлмөсүндөгү табигый жаракаларга камалып калган суу, тоңгон кезде кеңейип, жараканын көлөмүн көбөйтөт.
Жылуулук башталып, ошого жараша суу ташкыны болгондо, асфальттын астындагы топурак эрип, нымдуулуктун көптүгүнөн жөн гана «калкып» баштайт. Мындай жолду интенсивдүү эксплуатациялоо менен, аң-чуңкурлар жана чуңкурлар пайда боло баштайт.
Технологиялык себептер
Заманбап жол топурактан, кумдан жана шагылдан турган, үстү асфальт менен жабылган "сендвич". Бара-бара майдаланган таш кум менен, кум менен топурак аралаштырылат, бул бул курамдын жана анын үстүндө жаткан асфальт катмарынын бекемдигин төмөндөтөт.
Жакшы, туруктуу асфальт аралашмасы же астындагы кум жана шагыл катмарынын бүтүндүгүн сактаган пластикалык геогрид асфальт төккөнгө караганда кымбатыраак жана квалификациялуу адистерди талап кылат.
Өнүккөн өлкөлөрдө жолдордун төшөгүндө геотекстильдер жана геогриддер активдүү колдонулат, бул жолдордун узактыгын кыйла жогорулатат. Бул үчүн СССРде кымбат бетон плиталары колдонулган, бул дагы жолдун ресурсун арттырган.
Мындан тышкары, жол куруу технологиясы көп бузулат. Көбүнчө асфальт төшөлө турган кум-шагыл катмарлары тегизделбей, асфальтта бүдүрчөлөрдүн жана боштуктардын пайда болушуна алып келет. Мындан тышкары, асфальт төшөө суук мезгилде, асфальт бетон заводуна жүктөлгөн ысык асфальт асфальт төшөлгөн жерге келгенде, буга чейин муздап, төшөөчүгө жана роликке таасир этүү кыйынга турат.
Эреже боюнча, Россиядагы жолдорду оңдоо иштери үзгүлтүксүз жүрүп жатат. Адатта, бул тешиктерди жана жаракаларды так толтуруу. Аларда суу же кар топтолгондо, курулушчулар аларды тазалоодон убара болушпайт жана көбүнчө үстүнө асфальт төшөшөт. Жылуу болгондо оңдоочу жер суу же аба менен толтурулган "көбүктүн" түрүнө окшошуп баштайт. Натыйжада эски чуңкурдун ордуна жаңы чуңкур пайда болду.
Техникалык себептер
Узак аралыктан жана унаа каражаттарынын кеңири жайылышынан улам Россиядагы жолдор башкаларга караганда интенсивдүү пайдаланууга дуушар болушат. Унаа агымы бара-бара жолдун эскиришине алып келет. Бул айрыкча асфальтты дөңгөлөктөрү менен "талкалап" жаткан жүк ташуучу жана жыгач ташуучу унааларга тиешелүү.
Жүктөлгөн жыгач ташуучу унаалар жана жүк ташуучу унаалар жолду күнүнө 15 жолу айдап өтүшсө, жаңы асфальт төшөлгөн жерди 2-3 жылда жараксыз абалга келтирсе болот, ал эми жол 4 жылда бир жолу оңдолуп турушу керек.
Натыйжада, Россиядагы жолдордун сапатына ар кандай себептер таасир этет, бул жолдун тез бузулушуна жана аны калыбына келтирүү мезгилиндеги олуттуу аракеттерге алып келет.
