Кемелердин кыймылы жүзөгө ашырылып жаткан дарыянын бойлорунда өтө тик жантайыңкы, тайыз түбү жана башка гидравликалык бузулуулар бар. Мындай жерлерде тоскоолдуксуз өтүү үчүн гидротехникалык курулуштардын шлюздар деп аталган тутуму колдонулат.
Дарыяларда кеме жүрүүдөгү негизги тоскоолдуктар - бул көлдүн чокулары, ылдамдыктары, эңиштери, дамбалардын же дамбалардын катышуусунда чектеш суулардагы суунун деңгээлинин айырмасы. Бул аймактарда кемелердин үзгүлтүксүз өтүүсүн камсыз кылуу максатында бир катар татаал курулуштар курулуп жатат. Аларга дарбазалар, камералар, дарбазалар жана суу куюучу жайлар кирет.
Навигациялык кулпулоочу шайман
Кулпу - дарыянын нугунун же кеме жүрүүчү каналдын эки тарабы герметикалык пломбалар менен чектелген бөлүгү. Эки дарбаза тең бийиктиги боюнча өткөөлдүн жогорку бөлүгүндөгү суунун деңгээлине туура келет. Адатта, камеранын ичин толтурганда же бошотуп жатканда кыйла туруктуу деңгээлде болуш үчүн, аба кулпусунун түбү таштан жасалат. Татаал ашууларда катар-катар каскад түрүндө бир нече кулпуларды курууга болот.
Ар бир шлюз суу менен жабдуу тутумунун жабык же ачык каналдары менен жабдылган, ал аркылуу суу сордурулуп же чыгарылып турат. Адатта, насостук жана дарбазалык станция гидротехникалык курулмалардын башкы массивине жакын жайгашкан. Сууну берүү жана агызуу табигый жол менен камераны жогорку деңгээлдеги акватория менен бириктирген жалпак шлюзду ачуу жолу менен да, мажбурлап сордуруу жолу менен да жүргүзүлүшү мүмкүн.
Шлюз процесси кандай жүрүп жатат?
Кулпуну өтүп жатканда кеме бир тараптагы ачык дарбаза аркылуу кулпуга кирет. Эгерде идиш жогору турган акваторияга көтөрүлүп кетсе, анда камера бош. Идиш жогорку деңгээлдеги акваториядан ылдый жагына жылганга чейин камера толтурулат. Кеме кулпуга киргенде, дарбаза артында жабылып, камера дээрлик толугу менен мөөрлөнүп калат.
Андан кийин камерага суунун агып чыгышы же куюлушу, идиш болсо төмөндөтүлүп же көтөрүлөт. Шлюздагы суунун деңгээли жанындагы суу сактагычка салыштырмалуу бирдей болуп кетээри менен, суу бетин толугу менен турукташтыруу үчүн кичинекей дарбазалар ачылат. Андан кийин негизги дарбаза ачылып, кеме кулпусун таштап кете алат.
Дарыяларды агызуунун өзгөчөлүктөрү
Эреже боюнча, дарыяларда суу тосмолорунун дамбалары жана ГЭСтердин дамбалары негизги тоскоолдуктар болуп саналат. Бул жерлерде деңгээлдин айырмасы өтө эле жогору. Алардын жанынан өткөн суу өтүүчү жолду камсыз кылуу үчүн, дамбанын жогорку акваториясындагы суунун деңгээлин жөнгө салууга багытталган айланма канал курулуп жатат. Кулпуларды кеме көтөргүчтөрү менен чаташтырбаңыз. Экинчиси, сырткы көрүнүшү окшош болгону менен, кыйла татаал жана ташылган кемелердин жылышуусу менен чектелген.
