Заманбап океан лайнерлери мүнөздөмөлөрү боюнча бир нече кылым мурун деңизди айдаган парустук кемелер менен салыштырышат. Учурдагы технологиялар кемелерди жогорку деңгээлде жашоого жана чөгүп кетүүгө мүмкүнчүлүк бериши керек окшойт. Бирок, азыр да деңизде сүзүүчү кемелер маал-маалы менен чөгүп баратат. Деңиздеги кырсыктардын себептери ар кандай болушу мүмкүн.
Нускамалар
1 кадам
Заманбап кемелер эң алдыңкы навигациялык тутумдар менен жабдылган. Кеме корпустары жасалган материалдар жогорку бышыктыгы, эскирүүгө жана бузулууга туруштук берүүсү менен айырмаланат. Бирок мезгил-мезгили менен басма сөздө кемелердин өлүмү жөнүндө кайгылуу кабарлар чыгып турат. Бул кыйынчылыктар көптөгөн кылымдар мурун деңизде болгон, 21-кылымдагы деңиз кырсыктарын толугу менен жокко чыгаруу мүмкүн эмес.
2-кадам
Кемелер менен болгон катастрофалардын эң көп кездешкен себеби - экипаждын навигациянын эрежелерине болгон кайдыгер мамилеси. Тажрыйбалуу деңизчилер кеме үчүн эң коопсуз жер кургак жерде экендигин билишет. Деңизде же океанда кеме ар дайым көптөгөн кыйынчылыктарды күтүп турат. Жээк тилкесинин жанында сүзүү өзгөчө кооптуу. Дал ушул жерде көбүнчө идишке зыян келтириши мүмкүн болгон күчтүү агымдар, тоо сайлары жана тектер кездешет.
3-кадам
Чындыгында, кеме көп ылдамдыкта тоскоолдукка кабылганда, өлүмгө дуушар болот. Корпустун жалатылышы жетишерлик күчтүү, бирок ал ошондой эле чыңалуу күчүнө ээ. Эгерде идиш олуттуу бузулууга дуушар болсо, суу бөлүкчөлөрдү толтурган трюмга агып баштайт. Ушул себептен кеме туруктуулугун жоготот жана оодарылып кетиши мүмкүн.
4-кадам
Суу каптоо ыктымалдыгын азайтуу үчүн, алар заманбап кемелердин ичин суу бөлүп чыгарган күчтүү насостор орнотулган бөлүктөргө бөлүүгө аракет кылышат. Эң жаманы, тешик ушунчалык чоң болгондуктан, насостор жүктү көтөрө алышпайт. Деңиздеги теринин чоң тешигин калыбына келтирүү дээрлик мүмкүн эмес. Экипаж куткаруучу шаймандарга гана ишене алат.
5-кадам
Кандай гана кеме болбосун, анын коопсуздугу жана көтөрүлүү чеги белгилүү болгон. Эгерде бузулган кеме океанда күчтүү толкундун шартында же ал тургай чыныгы бороондун астында калса, кеменин сүзүп кетүү мүмкүнчүлүгү азаят. Күчтүү толкундардын шартында, кууш жана узун корпусу бар айрым идиштер жарым-жартылай сынып калышы мүмкүн. Натыйжада, кеменин суу астында сөзсүз чөгүп кетиши.
6-кадам
Кеме чөгүп кетишинин дагы бир себеби - туура эмес жайгаштырылган жана этиятсыз камсыз кылынган жүк. Бороон учурунда кармалган буюмдун капталына жылып кетиши мүмкүн, бул көбүнчө күчтүү согончокко алып келет. Эгерде капталдардын бириндеги жүк оор болуп калса, кеме оодарылып, ал тургай оодарылып кетиши мүмкүн, андан кийин кеме чөгүп кетиши мүмкүн.
7-кадам
Кеме суу мейкиндиги аркылуу өткөндө коопсуздукка толук кепилдик берүү мүмкүн эмес. Бирок деңизчилердин көптөгөн муундары иштеп чыккан кемелерди багыттоонун бардык эрежелерин так аткарып, парустун өзгөрүлүп жаткан шарттарына өзгөчө көңүл бурсаңыз, трагедия ыктымалдыгын азайтууга болот.
