Велосипеддеги редукторду которуу механизми - бул унаанын заманбап тоо жана спорт моделдеринин маанилүү элементи. Мындай механизмдердин тутумдары ар түрдүү, бирок аларды жөндөө принциби дээрлик бирдей. Ошентсе да, алардын дагы бир нече өзгөчөлүктөрү бар.
Негизги эрежелер
Бир кыйла радикалдуу жөндөө үчүн, Lo жана Hi белгилери менен белгиленген эки жөндөөчү бураманы, ошондой эле которуучу диск кабелин бекитүүчү гайканы бир аз бурап чыгыңыз. Эгерде кабелди бекемдөөчү гайка бар болсо, аны кайра сайып коюңуз. Андан кийин, велосипеддин ылдамдыгынын жылышын жөндөө үчүн, Lo (+) бурамасын алып, которгучтун абалын бекемдөө же жумшартуу аркылуу мүчүлүштүктөрдү оңдоо керек. Бул которгуч биринчи тиштүү дөңгөлөктүн жана төмөнкү чоң тиштүү дөңгөлөктүн бирдей тегиздикте болушун камсыз кылат. Реттөөчү бурама кичине жана чоң жылдызчалардагы винттин абалын байкап, акырын жана төмөн ылдамдыкта тартылышы керек.
Кийинки кадам - велосипед кабелин бир аз чыңоо - биринчи тиштүү орнотуу керек, андан кийин бул абал бурама менен бекем бекитилет. Андан кийин өчүргүч максималдуу ылдамдыкка коюлуп, педаль топтомундагы чынжыр чоң жылдызчанын үстүнө коюлат жана анын орду Hi (+) бурагы менен жөнгө салынат. Акыр-аягы, сиз тиштүү дөңгөлөктөрдүн сөзсүз түрдө бир тегиздикте экендигин текшериңиз. Велосипед колдонгондо, акыркы эки тишти бир эле учурда колдонууга болбой тургандыгын унутпаңыз.
Кошумча эрежелер
Биринчиден, жөндөө механизми ар дайым чаң, кир жана таштандылардан, ошондой эле майлоочу майлардан таза болушу керек. Велосипед чынжырыңызды туура тегиздөө үчүн, анын алдыдагы эң чоң чынжырчадан жана арткы бөлүктөгү эң кичинекей чынжырдан илинип турушуңуз керек. Жөндөө механизмин текшерүү үчүн, ылдамдык рычагын бир тизмени ылдый жылдырып, чынжыр кийинки жылдызчада турушу керек. Эгер андай болбой калса, анда кабелдин чыңалуусун жөндөп, жылдыздардын параллелдүүлүгүн, ошондой эле которуштуруучу алкакты текшерүү керек. Ачкычты 1-2 мм жылдырганда эч кандай коркунучтуу нерсе болбойт, бирок ылдамдыктар кыйынчылык менен өзгөрөт.
Баштапкы велосипедчилердин эң популярдуу каталары жогорку тиштүү винтти туура эмес орнотуу, натыйжада винтиллятор биринчи тиштен ылдый же өйдө ылдый иштейт. Чынжыр бурамасынын мүчүлүштүктөрүн оңдоо, ошондой эле анын ташуу кареткасынан түшүп кетиши жана биринчи тиштүү механизмди иштетпөө менен коштолот. Тажрыйбалуу велосипедчилер тиштүү дөңгөлөктөрдү жана вагонетканы велосипед тээп ар бир өткөндөн кийин май менен майлап турууну сунуштайт, аларды эрте эскирүүдөн жана ысык беттерге жакшы тийүүдөн сактоо.
