Түндүктө деңиз аркылуу жүк ташуу кыйынчылыктарга дуушар болууда. Океан бетин каптаган калың муз катмары кемелердин кыймылына тоскоол болуп, кадимки навигацияны жүргүзбөйт. Бул көйгөйдү чечүү үчүн, алар жардамчы кемелерди - муз жаргыч кемелерди колдонушат. Бул күчтүү кемелер муз катмарын талкалап, транспорттук кербендерге өтүүчү жолдорду түзүп бере алышат.
Нускамалар
1 кадам
Мектептин физика курсунан белгилүү болгондой, суюктукка батырылган денеге нерсени өйдө түрткөн күч таасир этип, орун которгон суюктуктун салмагына барабар болот. Кадимки кемени жумуртканын кабыгындай эзип жибере турган муздагы кемеге кошумча каптал басымы таасир этет. Ушул себептен муз жаргыч кеменин корпусунун кесилиши гайка формасында, ал эми суу линиясы муз жаргычтын эң кең жеринен ылдый жасалган. Муз жаргыч кемеде иштеп жаткан күчтөр аны майдалабай түртүп чыгарууга аракет кылышат.
2-кадам
Муз жаргыч кеменин конструкциялык өзгөчөлүктөрү ушуну менен эле токтоп калбайт. Муз жаргычтын калыңдаган терисинин артына күчөтүлгөн алкактар жана стрингерлер системасы жашырылган. Кеменин бүт корпусу суу өткөрбөй турган бөлүктөр менен бир нече бөлүккө бөлүнөт. "Муз кур" суу каттамы боюнча өтөт - катуу музга туруштук бере алган күчөтүлгөн тилке.
3-кадам
Кеме корпусунун жаасында жана арткы бөлүгүндө контурлардын ийри сызыгы бар. Бул муз жаргычтын муз ичинде шаттл режиминде, башкача айтканда, алдыга жана артка жылышын жеңилдетүү үчүн жасалган. Муздун массасына каршы дененин сүрүлүшүн жеңүү үчүн атайын кир жуугуч шайман колдонулат, анын ичине аба көбүктөрү куюлган кичинекей тешикчелери бар.
4-кадам
Муз жаргыч кеменин иштеши жөнөкөй эле муз жаруу эмес, анткени кеменин аты айтып тургандай. Кеменин суудан чыгып, муз катмарына сойлоп чыккан бөлүгү тең салмактуулукту жоготуп, кошумча салмак кошоорун унутпоо керек. Демек, муз жаргыч үчүн музду майдалабай, өз массасы менен сындырып алуу оңоюраак. Идиштин кыймылдары кандайдыр бир жол менен челноктун ишине окшош: муз жаргыч кеме артка чегинип, андан кийин бүт массасы менен муз катмарынын четине секирет. Кайталап соккунун энергиясы калыңдыгы бир нече метр болгон хоммолорду натыйжалуу бузууга мүмкүндүк берет.
5-кадам
Ойлоп табуучулар муз жаргыч кеменин ишин мындан да натыйжалуу кылуу жөнүндө ойлонушту. Музду эритүү же фрезер түрүндөгү шаймандар менен кеменин кыймылынын багыты боюнча кесүү аракеттери өзүн-өзү актаган жок. Анан идея кеме болуп иштебей, устара устунун принцибин колдонууга аракет кылуу идеясы пайда болду.
6-кадам
Ойлоп табуунун маани-маңызы өзгөрүлгөн муз жаргыч суу үстүндөгү жана суу алдындагы бөлүктөргө бөлүнүп, тар жана курч бычактар менен өз ара байланыштуу. Мындай схема энергияны сарптоону бир кыйла кыскартып, муз ичиндеги кыймылды тездетет. Азырынча мындай кемелер долбоорлонгон гана, бирок жарым суу астында жүрүүчү кемелердин аталышын алышкан.
