Оор машина тоолуу жолдордо кошумча тормоздук системасыз жасай албайт. Чыгуучу тормоздор жүк ташуучу унааларга жана автобустарга коопсуздук максатында гана орнотулбайт. Ал негизги тормоздун иштөө мөөнөтүн узартат.
Чыгуучу тормоз кошумча тормоздук система болуп саналат. Ал унаага төмөнкү ылдамдыкта жүрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Жүк ташуучу унааларга, автопоезддерге жана автобустарга туура келет.
Кийүүгө туруктуу жана коопсуз
Оор унааларга ылдамдыктын рекорду керек эмес. Бирок тоолуу жолдордо жүргөндө ишеним зыян тартпайт. Алардын чексиз ылдый түшүүлөрү жана көтөрүлүүлөрү менен.
Эгер унаа ылдый түшүп бара жатса, анда ал бара-бара ылдамдайт. Айдоочунун ою боюнча, ылдамдык кооптуу болуп калганда, ал басаңдайт. Бирок көп өтпөй кайрадан ылдамдык күчөйт.
Узак түшкөндө, бир нече жолу жайлатыш керек. Дөңгөлөктөрдүн эскилиги жетет. Тормоздун астары ысып кетет.
Тормоз барабанындагы катмардын сүрүлүү коэффициенти төмөндөйт. Бул негизги тормоздун эффективдүүлүгүнүн төмөндөшүнө алып келет. Жана натыйжада, аварияга.
Чыгуучу тормоз кызматтык тормоз тутумун муздак бойдон эс алдырат. Кыйын кырдаалда ал баш тартпашы үчүн. Ал унааны токтотту. Анткени, тоодогу тормоз муну жасай албайт.
Көмөкчү тормоздун үч түрү бар: кыймылдаткыч, гидравликалык жана электрдик. Бекер ылдамдыкта, кыймылдаткычтын өзүн да кечеңдетүүчү катары колдонсо болот. Бирок анын тормоздук моменти жүргүнчү ташыган унаага гана жетет.
Унаанын жүрөгүндө
Кыймылдаткычтын тормозу - күйүүчү майдын берилишин токтотуучу атайын шайман. Ал машинанын кыймылдаткычына орнотулган.
Тормоз учурунда клапан глушитель түтүгүн жаап, күйүүчү май насосунун темир жолун жылдырат. Бензин берилбейт. Кыймылдаткыч токтоп турат, бирок кривошиптин валы айланып турат.
Поршень цилиндрлерден абаны түртүп чыгарууга аракет кылат. Ал күчтүү каршылыкты башынан өткөрүп жатат. Ушундан улам, валдын жана, демек, кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдүн айлануусу жайлайт.
Майдагы дөңгөлөктөр
Гидравликалык кармагыч эки калак дөңгөлөктөрүнөн турат. Алар параллель жайгашкан. Дөңгөлөктөрдүн аралыгы анча чоң эмес. Катуу шилтеме жок.
Бир дөңгөлөк винттин шахтасына бекитилген жана аны менен кошо айланат. Экинчиси тормоздун корпусунда. Бул кыймылсыз.
Гидравликалык тормоздун корпусуна атайын насос аркылуу май куюлат. Ал айлануучу дөңгөлөктүн калактары менен ылдамдатылат. Стационардык жерге төгүлүп, ылдамдыгын жоготот.
Биринчи дөңгөлөккө дагы бир жолу түшүп, май айланууну жайлатат. Тормоздук моменти унаанын кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнө берилет.
Магниттик талаа
Электр тормоз тутумунда ротор валга туташтырылат. Ал эми статор оромдору корпуста жайгашкан.
Аларга чыңалуу берилгенде, электромагниттик талаа пайда болот. Ошондой эле ротордун бирдей ылдамдыкта айланышына жол бербейт.
