Иммобилайзер - бул уурулукка каршы шайман, ал кирип келген адамга өзүнүн бар экендигин көрсөтпөйт. Заманбап шаймандар контактсыз башкаруу тутумуна ээ, ал учакты уурдагандардын сигналды сканерлөөсүнө жол бербейт.
Иммобилизатор - уурдоонун алдын алуу үчүн унаага орнотулган шайман. Сигнал сыяктуу эле, ал автоунааны мобилдүүлүктөн ажыратат, бирок экинчисинен айырмаланып, кирип келген адамга катышуу мүмкүнчүлүгүн бербейт. Түзмөктү иштетүү үчүн негизги фоб, сенсор же тег колдонулат.
Түзмөктөрдүн түрлөрү
Бул шаймандардын көптөгөн түрлөрүн иштетүү айдоочунун эшиги ачылганда пайда болот. Эгер блок этикетканы окубаса, анда бир аз убакыттан кийин мотор токтойт. Эң кеңири таралганы сенсордук жана тег менен активдештирилген иммобилизаторлор. Бардык башка түрлөрү сейрек колдонулат же уурулукка каршы заманбап талаптарга жооп бербей калган. Булар коддолгон түзмөктөр, же коддуу ачкыч менен ачылат, же манжа изин сканерлөөнү талап кылган биокод түзмөктөрү.
Иммобилизатор шайманы
1. Башкаруу блогу.
2. Релелик блоктоо. Эң натыйжалуусу - санариптик блокировка релеси. Алар негизги блок менен түздөн-түз байланышпай, бирок радио сигналын же стандарттуу зымдарды колдонуу менен өз ара аракеттенишет. Акыркы муундагы тутумдар 2,4 Гц кубаттуулукта иштешет, бул учакты басып алгандарга сигналды сканерлөөгө мүмкүнчүлүк бербейт. Бирок, айрым шаймандарда негизги блок реле менен айкалышкан.
3. Сенсорду, этикетканы же ачкычты басыңыз. Негизги бөлүктү алып салгандан кийин же ээсин машинадан чыгарып салгандан кийин, учакты басып алган адам дагы деле андан чыга албай калат - унаа кыймылсыз бойдон калат, анткени кыска убакыт өткөндөн кийин, блокировка релеси каалаган схеманы жаап салат. Блокировканын негизги схемаларына күйүүчү май насосу, от алдыруу, инжекторлор жана стартер кирет.
Айрым айдоочулар буга чейин автоунаанын жаңы коопсуздук тутумун - тутумду контактсыз башкарган иммобилайзерди жогору баалашкан. Мындай унаада антенна ички жасалгалардын астына катылып, башкаруу карта же ачкыч фоб аркылуу жүргүзүлөт. Унаанын ээси негизги фобду жашыруун антеннага алып келери менен, система куралсыздандырып, бардык чынжырлардын кулпусун ачат. Эгер көзөмөлдөө картанын жардамы менен жүргүзүлсө, айдоочуга такыр эч нерсе жасоонун кажети жок, башкысы картаны өзү менен кошо алып кетүү керек, ал эми тутум аны колдонуп, ээсин "тааныйт". Албетте, антеннадан картага алынган сигналдар жана негизги фоб коддолгон, ал эми транспондерлор өздөрү "түбөлүктүү", башкача айтканда, аларда батарейкалар жок.
