Океан кемесин карап жатканда, анын канча бөлүктөн тургандыгын элестетүү ар дайым эле мүмкүн боло бербейт. Алгач структуранын сырткы формалары, корпустун жана палубанын үстүңкү түзүлүштөрүнүн контурлары көзгө урунат. Ошол эле учурда, ар кандай кеме - бул ар биринин өзүнчө максаты жана аталышы бар бир катар элементтерди камтыган татаал система.
Кеменин негизги бөлүктөрү
Кандайдыр бир кеменин негизи, мейли кичинекей кол өнөрчүлүк болсун, мейли, желкендүү кеме болсун, мейли алп океан лайнери болсун, анын корпусу болуп саналат. Ал катуу узунунан жана туурасынан кеткен элементтерди, ошондой эле сыртка топтомго жабыштырылган терини камтыган топтомдон турат. Комплект корпус менен айкалышып, кайыкка тегиз контур берет, суу өткөрбөйт жана корпустун бузулушунан коргойт. Бул кеменин скелети, омуртканын бир түрү.
Шарттуу түрдө денени эки бөлүккө бөлсө болот. Алды жаа, арт жагы арткы деп аталат. Кеменин суу линиясынан төмөн турган бөлүгү суу астында деп аталат. Суунун үстүнөн көтөрүлүп чыккандын бардыгы - кеменин бети. Ортоңку сызыктын эки жагындагы арткы жана жаа капталдары менен бириктирилген.
Корпустун жогору жагындагы горизонталдуу бети палуба деп аталат. Ал илгертен бери бири-бирине тыгыз орнотулган тактайлардан алынып келген. Желкендүү кемелердин палубаларына бир же бир нече тик мачталар орнотулган, аларга парус жана такелаж жабдуулары бекитилген.
Чоң кемелер үстүңкү бөлүгүндө үстүнкү түзүлүш менен жабдылган. Бул түзүм капталдардын уландысы катары кызмат кылат жана палуба аймагынын кыйла бөлүгүн ээлей алат. Массивдүү үстүнкү түзүлүш палубада орунду натыйжалуу пайдаланууга мүмкүнчүлүк берет, бирок кеменин туруктуулугун начарлатып, анын шамалын көбөйтөт. Курулуштун бир бөлүгү болгон коляска, кемени башкарууга арналган.
Кеменин башка структуралык элементтери
Кеменин ортосунда жана жаасында палубанын үстүнөн бир аз көтөрүлүп, капталынын уландысын көп көрүүгө болот. Жыгачтан же оор полотнодон жасалган бул жеңил конструкцияны чеп деп аташат. Бул туруктуу же убактылуу болушу мүмкүн. Бекем деңиз учурунда, кооптуу рифтерден өткөндө жана сүзүп өткөндө коргонуу зарыл.
Алар идиштин топтомунун өзүнүн аталыштары жана элементтери бар. Төмөнкү бөлүгүндө бүтүндөй тулку бою боюнча өтүүчү түзүмдүн негизги узунунан турган бөлүгү кил деп аталат. Алдыда, киль жантайыңкы сабакка өтөт. Килдин арткы учу стерпост деп аталат. Адатта, руль ага илинип турат. Пропеллердин шахтасын стернпосттон да өткөрсө болот. Структуранын бул бөлүгү эң бышык болушу керек, анткени кыймыл учурунда ага жүктөө өтө чоң.
Кильге параллель болуп, стрингерлер идиштин капталдары жана ылдый жагында жайгашып, ички узунунан байланышты камсыз кылышат. Алар топтомдун туурасынан кеткен элементтерине - алкактарга туташтырылган. Бул түзүмдүн бөлүктөрү стрингерлер менен бирге денеге сырткы контурларды жана тегиз контурларды берет. Каптама ушундай узунунан жана туурасынан кеткен байланыштарга бекитилген.
