Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуунун көптөгөн ыкмалары бар. Жада калса кадимки автоунаа оңдоочу жайда деле кыймылдаткычка жөнөкөй өзгөртүүлөрдү киргизсеңиз болот, ага жетишпеген аттын күчүн кошуп коёсуз.
Бардык негизги автоунаа өндүрүүчүлөр компромисске келишет. Аларды автоунаа айдоочулары түртүп жиберишет, бирок алар өзүлөрү буга күмөн санашпайт. Бул кырдаалды оңой эле түшүндүрсө болот: алар кайра-кайра сатып ала турган атаандаштыкка жөндөмдүү, арзан, ишенимдүү жана үнөмдүү унааларды чыгарууга аргасыз болушат.
Эмне үчүн кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу керек?
Ар бир автоунаанын кыймылдаткычынын кыймылдаткычтын кубаттуулугун көбөйтүү үчүн өзүнүн мотиви бар, мотор кыймылдаткычынын агрессивдүү үнү жана динамикалык ылдамдануусу менен айырмаланып туруу, кыймылдаткыч моментинин көбөйүшү жана анын практикалык сапаттарын өркүндөтүү. Өндүрүштүк унаанын кыймылдаткыч кубатын жогорулатуунун бир нече жолу бар:
- чипти жөндөө;
- жумушчу көлөмүнүн көбөйүшү;
- отундун кысылуу коэффициентин жогорулатуу;
- арыктоо;
- цилиндр баштарын жана бөлүштүрүүчү валдарды алмаштыруу;
- кабыл алуу тутумун модернизациялоо.
- чыгуучу тутумду модернизациялоо;
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубатын жогорулатуу ыкмаларына кыскача сереп
Микросхемаларды жөндөө эң эффективдүү экендигинен тышкары, кыймылдаткычка түздөн-түз кийлигишүүнүн техникалык ыкмасы көз карашынан алганда эң жөнөкөй. Методдун маңызы кыймылдаткычты башкаруу блогуна жаңы программа орнотуудан башталат.
Жылышуу менен, бардыгы жөнөкөй: кыймылдаткыч бир кран валынын айлануусунда канчалык көп отун күйгүзсө, ошончолук көп кубат жаратат. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө көлөмү цилиндрди бургулоо менен көбөйтүлөт.
Кысуу коэффициентин белгилүү бир деңгээлге көтөрүү менен, күйүүчү майды тынымсыз сарптоо менен көбүрөөк кубаттуулукту өнүктүрө аласыз. Ошондуктан бардык жогорку өндүрүмдүү жарыш автоунаалары жогорку октандык бензин менен иштешет - алардын кыймылдаткычтары күйүүчү май аралашмасын максималдуу кысып, андан көп пайда алышат.
Кыймылдаткычтын оор поршендерин жеңилирээк поршендер менен алмаштыруу менен, поршендердин кыймыл багытын өзгөртүү жана аларды токтотуу үчүн энергияны ысырап кылууну азайтууга болот. Поршень канчалык жеңил болсо, ошончолук аз энергия текке кетет.
Көптөгөн заводдордун кыймылдаткычтарында бир цилиндрде бир соруучу клапан жана бир чыгуучу клапан бар. Клапандын саны көбөйгөн цилиндр башын орнотуу менен, күйүү камераларына абанын агымын бир кыйла көбөйтүп, кубаттуулукту көбөйтө аласыз.
Цилиндрге канчалык көп аба айдасаңыз, ал ийилүүчү валдын бир айлануусуна ошончолук көп күч берет. Бул үчүн кыймылдаткычтарга атайын турбиналар жана кысым астында цилиндрлерге абаны сордурган компрессорлор орнотулган.
Эгерде колдонулган газдар күйүүчү камералардан жана бүтүндөй чыгуучу тутумдан жакшы чыкпаса, анда алар кыймылдаткычтын кубатын уурдашат. Чыгуучу түтүктөрдүн кесилиши канчалык кичине болсо, арткы басым ошончолук күчтүү жана ички күйүү кыймылдаткычынын кубаты төмөндөйт.
